刚刚路过4S店，看到一台新款思域静静地摆在那里，没什么人围着。想起前几天和朋友的聊天，他说：你别看这车坐着还行，但我一试油门就感觉，动力有点不上不下。他还补充：我开了十几年思域，从十代一路开到感觉也就那样。
我挺能体会那种经典印象的。十代思域在我印象里，是一台值得信赖的车。那次我帮朋友试驾，他一边开一边说：我一直觉得本田车挺靠谱的，但新思域，节奏好像变慢了。他那话还挺有意思——靠谱变成了惯，而缺乏激情。
从数字上看：2020年左右，思域系的热度还挺高，估算月销量约在4万到5万之间（样本少，估算）。到了2025年，虽然价格靠近10万出头，优惠也不少——比如某地区还能给出2到3万元的折扣（体感/不太准）。但销量居然萎缩到每个月只有3000辆左右，甚至有时候只有2000多。
我自己琢磨过，实际上最大的杀手还不完全是价格的变化。你一台车便宜点，谁不愿意？但换了新能源，用户眼睛都亮了。比亚迪秦L DM-i，续航接近2000公里，都不用担心跑长途；银河L6秒杀思域的加速，油耗更低，智能化水平已经从导航转到全景云端；就连小米SU7，才20万左右，居然还给你一个纯电跑车的体验——这是对运动与实用平衡的提升。而思域？还在那挂着运动标签，实物却没什么新变化。
我刚才翻了下笔记，发现很多十代思域的车主都说质量好，能开个十几年还一巴掌拍死了可靠的标签。可这话我也不太能认同——优秀的品质和跟新车几乎不差的状态透着一股幸存者偏差。比亚迪秦，随便一部都能跑十万、二十万公里，动力也没省油。
说到这我突然卡壳了——思域的动力真的没点突破吗？还是说，新能源的推背感太强，把它的旧牌子给盖过去了？（这段先按下不表）事实上，1.5T那套发动机用料不错，但十几年居然没啥改进，只是稳定。这就像一只老狗，腿还不错，但再也跳不远。
问一下：你觉得，为什么大众略微换皮都能卖得更好？难不成是我太主观，觉得运动这种事，现在变得越来越虚？还是说，用户的认知发生了根本变迁。
我仔细想了想，思域的核心卖点——运动外观+灵动发动机——在2020年是很吸引人的。但是，市场变化太快了。新能源车出现后，它们把运动变成了智能、电机、续航。你让一台没有电机的车去和那些会随时爆发的电动车比速度，简直没得比。
品牌认同也很重要。你去论坛一查，关于思域的帖子，除了加装尾翼或改排气，多半是还在开，用得挺好。但现在社交平台上，讨论最多的，反倒是：二手车的保值率、还能卖多少钱。更坚挺的是那些推崇智能化的品牌，谁还会拿十年前那台纯燃油思域当潮品？
让我印象深刻一次，是一位朋友说：我买车，考虑了半天还是比亚迪，早知道这么牛，早就换了。他这话其实挺能说明问题的——传统车的魅力在逐渐丧失，信仰变为实用，变成老车能用就行。
我又觉得，别太绝对。十代思域，路过停车场，还能看到一些老面孔。他们说：本田车值得信赖，估计下一次换车还是本田。但技术更新太快以前也没想到，买车不就是图个安心，谁愿意不断折腾？
我没细想过的猜测是：或许，思域的文化价值就像一辆老梭车，没什么新鲜感，但早年是年轻人崇拜的那波潮头。如今，新能源已经把潮流推到另一端，思域的价值转移成了怀旧或家庭用车。这怎么也算不上坏事吧？只是，它逐渐变成标配，没有了稀缺和态度。
说到这里，我懒得做太多结论，也许下一次的焦点早就变了。下一台车会是什么样？会不会我心里的运动车变成了纯电的推背感？或者，我们都在期待那个既有传统韵味，又能跟得上科技潮流的奇迹出现。
顺便想，真的是价格和配置的变化无法挽回热度的转变吗？还是我们对运动、年轻这些标签的认知，已经悄悄改变了？这个问题，留给未来的我去思考。你觉得呢？
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