K756 广州白云至洛阳，运行 1800 公里，停 20 站，硬卧 343。这趟由郑州铁路局开行、郑州客运段担当的 K756/7 次列车，自 2009 年起便在广州与洛阳之间穿梭，至今已走过 16 个年头，堪称打工潮的 “活化石”。2023 年底，随着广州白云站的启用，它又成为首批迁移至此始发终到的普速列车，续写着新的故事。
这趟列车每天 15：15 从广州白云站准时出发，这个发车时间看似普通，实则暗藏玄机。原来，其前序车次 K758/5 次列车每天 13：55 才抵达广州白云站，仅预留 1 小时完成乘客上下、列车整备等工作，时间极为紧凑。如此紧张的调度安排，难免会出现一些小状况，也因此需要乘客多一份理解与包容。
K756 次列车全程 1800 公里，跨越广东、湖南、湖北、河南四省，停靠 20 座车站，平均每 90 公里就有一站。其中，广东境内停靠 3 站，湖南、湖北各 6 站，河南停靠 5 站。值得一提的是，列车在湖北境内的运行时段堪称 “黄金时间”，夕发朝至的特性吸引了大量从广州白云站上车的湖北乘客。次日 15：03，列车将准时抵达洛阳站，全程硬座 201 元、硬卧 343 元、软卧 628 元，亲民的票价让不少旅客选择这趟列车出行。
若计算全程平均速度，K756 次列车仅为 75 公里 / 小时。但这一数据背后，是 20 座车站累计 170 分钟（近 3 小时）的停靠时间在 “拖后腿”。其中，襄阳站因需换向运行停靠 25 分钟，尚属合理；而武昌站 42 分钟的超长停靠，至今仍是个谜，有猜测认为可能是为汉丹铁路其他列车待避，但确切原因仍待考证。
从路线上看，K756 次列车从广州白云站始发后，沿京广铁路一路北上，抵达武昌站后转入汉丹铁路，在云梦站车次变更为 K757 次。当列车行至襄阳站，由于要从焦柳铁路下行方向转为上行方向，再次变更车次为 K756 次，直至洛阳站终点。这一路的 “变身”，也让不少旅客感叹铁路运行的复杂与精妙。
附上详细站点时刻表：
广州白云站 15：15（始发）、源潭站 16：00、韶关东站 17：41、乐昌站 18：19、耒阳站 20：51、衡阳站 21：51、株洲站 23：28、长沙站 00：22（次日）、岳阳站 01：53、武昌站 04：43、云梦站 06：30（K757)、安陆站 06：52、随州站 07：31、枣阳站 08：26、襄阳站 09：18（K756）、邓州站 10：45、南阳站 11：36、南召站 12：22、鲁山站 12：59、汝州站 13：52、洛阳站 15：03（终到）。
无论是返乡的游子，还是奔赴远方的追梦者，K756 次列车都承载着无数人的故事与期盼。它或许没有高铁的风驰电掣，但慢悠悠的旅途，却能让乘客细细品味沿途的风景与人间烟火。如果你也有乘坐这趟列车的经历，欢迎在评论区分享你的故事！
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