荣威M7 DMH苏超十三城实测油耗，真实体验碎碎念
插混车的续航这事儿，身边人早就议论开了。微信群里老张去年买了汉DM-i，说是标着1300公里综合续航，结果一到冬天还没跑出市区两圈就亮灯催他加油。星耀8更夸张，官宣1600公里，他实际用下来千把公里差不多极限。大家都在说技术差别大，不光是宣传噱头。
其实我最早注意上汽DMH，是去年那场世界纪录——荣威D7 DMH干出来2208.719km的单次满油满电行驶距离，还拿了吉尼斯证书。这回轮到荣威M7 DMH出来秀肌肉，一群媒体人和技师跟着从南京绕了一大圈，把苏超十三城都串起来：镇江、常州、无锡、南通啥的，全程2143km，各种路况都有，高速、市区还有沿海公路。
最离谱的是，这趟下来亏电状态下百公里才2.57L，那数据当时群里有人还不信，说是不是箱子比别人家大？但销售小刘顺嘴一句：“55升而已，比起有些同级还少点。” 这车不是靠堆大油箱硬撑数字，而是真正把混动技术做到了实处。
讲真，我平时对纯电续航也挺挑剔，因为日常通勤主要靠这个省钱。M7 DMH配的是19.7度的大电池，比银河A7和汉DM-i那些都要多点料，据说还是专门优化过化学配方，用起来放电能力强，而且控制得细腻——维修站的小王跟我讲过一次，说他们拆检发现温控系统布线特别扎实，不像某些品牌为省成本偷工减料。这块电池让它纯电能跑160km，就算你每天上下班来回30公里，也能一周只充一次。有自家停车位还能用谷时低价充个饱，一晚上不到七块钱，比坐公交划算多了。
前阵子朋友拉我去近郊钓鱼，从主城区杀到溧水那边，全程纯电模式没掉链子。他老婆担心回来会不会得烧油，其实根本不用慌，这种短途游玩全靠“白嫖”国网便宜夜间谷峰价。我自己琢磨了一下，如果按92号汽油现在南京均价每升七块出头，加上快二十度的谷段充满，总共花费不到四百元就能走两千多公里，每公里合下来才一毛八分，有时候感觉比骑共享单车还便宜……
至于动力部分，有人吐槽1.5L发动机是不是小马拉大车？可实际上，上汽这台发动机热效率高达43%，曾经拿过“中国心”十佳发动机奖项（2023年），搭载十八项低摩擦黑科技，听厂里的工程师吹牛说“活塞环滑得贼顺溜”。而且双驱结构P1+P3设计，让动力输出既流畅又安静——试驾的时候高速切换串联并联几乎察觉不到顿挫感，小孩在后排睡觉也不会被吵醒。邻居老赵第一次坐我的新车，还以为是台纯正EV SUV呢！
再有就是配置上的冷门细节，比如宝马天使眼风格厚壁注塑灯组，这东西原来只有豪华品牌舍得搞，现在B级插混轿车也敢标配；还有尊贵迎宾光毯，下雨天带娃进出不用摸黑找脚垫位置；座椅材质用了Ultra touch亲肤表层，还有GL8世纪二排同款Surflex®慢回弹填充，大夏天穿短裤坐久一点也不会闷汗打滑。有意思的是，中控屏旁边那个物理旋钮手感很奇特，我问售后师傅咋回事，他笑说这是为了防止湿手误触专门选型改造过，“懂行的人一摸就知道值钱。”
不过吧，也不是所有地方都完美。我自己遇到个小问题：方向盘加热启动速度偏慢，要等好几分钟才能暖和起来。在群里问了一圈，好几个兄弟也是类似反馈。不知道厂家后面OTA会不会优化一下？
最后闲聊一句价格，新上市前市场传言可能压到15万以内。如果真这样，那性价比确实难挑刺。同样预算，同级竞品想做到这么长纯电续航+这么低亏电油耗，还要保证舒适配置齐全……反正我身边几个准备换代步工具的人已经开始琢磨置换补贴怎么操作更划算。
哦对了，上个月有个老司机因为图方便直接给高压线路清洗灰尘，被4S店师傅狠狠批评：“这种事以后千万别干！容易引发短路！”提醒各位插混用户日常养护还是交给专业人员靠谱，多省点麻烦事儿。
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