谈及两轮摩托车，大家首先想到的可能是踏板车和挡车，而曾经流行的弯梁车已经渐渐淡出人们的视线。实际上，弯梁车在国内市场的消退，背后有着多重原因。例如，现在几千元就能购买到配置实用、性能不输弯梁车的工具车，油耗也相当，甚至还有质量可靠的125挡车作为竞争选项。此外，我国的道路状况与东南亚不同，弯梁车相较于踏板车的通行优势在日常使用中并未得到充分展现。这些因素综合作用，促成了弯梁车的市场退出，直到CC110的出现。接下来，我恳请各位看官留下宝贵意见，点赞、关注，你们的每一条评论和建议都是我前行的动力。
本田DREAM 2023款 Cross Cub车型概览
本田DREAM旗下的Cross Cub（简称CC110）是一款承载着深厚历史文化底蕴的摩托车，亦是全球销量领先的车型。早在本田DREAM于2023年3月正式上市之前，CC110的热度已极为高涨。众多国内厂商致敬其经典外观设计，推出了众多与CC110相似的车型，足见其市场影响力之大。
目前，国内市场推出两款CC110车型，分别为熊本熊联名版与普通版。两车型间指导价相差1000元，主要差异在于配色和版画设计。若从生产工具的角度来看，其售价相对较高；然而，作为玩乐型车型，其价格虽非廉价，但亦非难以承受。
该车的厂家指导价为13000元，是一款集历史、文化、设计与性能于一身的优秀摩托车。
本田DREAM 2023款Cross Cub配备了排量为110cc的单缸风冷发动机。这款发动机的最大功率达到5.9kW/7500rpm，最大扭矩为8.8N·m/5500rpm，并配有四个循环挡位。虽然有些摩友对于未搭载125cc发动机而感到失望，但这款CC110发动机在油耗和可靠性方面表现优异，远超国产同类产品。因此，它也被称为“CC110”的原因。
本田DREAM 2023款 Cross Cub 配备了单通道前轮ABS系统，确保优秀制动性能。在轮胎方面，CC110采用了前后尺寸相同的80/90-17轮胎，虽未采用传统的辐条设计，但其无内胎（真空胎）结构为安全性提供了保障。值得一提的是，CC110还配备了在弯梁车中较为罕见的ABS系统，虽然仅在前轮安装，但结合车辆仅107kg的轻量化和前轮轮胎尺寸，其效果依然显著。而后轮则采用了弯梁车常见的鼓刹制动，并未配备TCS牵引力控制系统。总体而言，其制动与轮胎配置能够满足日常需求，确保行车安全。
本田DREAM 2023款Cross Cub采用了独特的仪表设计，融合了机械指针和液晶显示屏。虽然CC110只配备了一块组合仪表，但其结合了机械指针和液晶屏，依然能够满足基本的驾驶需求。尽管车辆未配备转速表，但骑士可根据仪表内圈标注的速度与挡位的对应关系，轻松选择适当的挡位，实现更优质的传动匹配。这种设计既现代又实用，为驾驶者提供了便捷的信息展示。
本田DREAM 2023款 Cross Cub左侧手柄未配备离合器拉杆。由于该车型CC110是弯梁车，采用了“循环挡”设计，因此左侧手柄没有设置离合器拉杆。虽然车辆可以实现不用1挡起步，但建议车主仍按照正常顺序起步，这样做不仅能提高传动效率，还能延长离合器片的使用寿命。
本田DREAM 2023款Cross Cub配备了独特的换挡系统。与传统的“国际挡”不同，它采用了特殊的挡位排列顺序，即N-1-2-3-4的顺序。这意味着换挡杆向前踩下时，车辆会升挡，而向后踩下则会降挡。此外，这款车型还配备了被称为车辆“灵魂”的打火棍，不仅支持电启动，还具备脚踏启动功能，这在冬季电压不足时极为实用。
一、本田DREAM 2023款Cross Cub的换挡设计
该车型采用了独特的换挡操作方式，其挡位排列顺序为N-1-2-3-4。这种设计使得换挡杆的动作非常直观，向前踩下为升挡，向后踩下为降挡。
二、打火棍的配备与车辆启动方式
Cross Cub配备了车辆“灵魂”性质的打火棍，不仅支持电启动，还具备脚踏启动两种方式。这种设计在冬季电压不足时，能够提供极大的便利，确保车辆顺利启动。
三、独特的换挡杆与打火棍设计带来的便利
独特的换挡杆设计以及打火棍的配备，使得本田DREAM 2023款Cross Cub在操作上更加便捷，同时也提高了车辆在特殊环境下的适应性。
本田DREAM 2023款Cross Cub的前大灯采用LED光源，照明效果出色。然而，在CC110车型上，虽然也采用了LED光源，但在转向灯这一细节上却使用了卤素光源，这一点令人费解。此外，为了提升CC110的实用性，车辆前部还配备了货架，方便存放物品以及后期加装各种配件。
本田DREAM Cross Cub车型配备了容量为4.1升的油箱。尽管CC110车型的油箱容量仅为4.1升，但由于其综合油耗为每百公里仅耗油1.5升，其续航里程相当可观。然而，由于该车型为弯梁车设计，油箱被放置在座桶下方，因此牺牲了部分储物空间。
本田DREAM Cross Cub配备了链条盒，采用链条传动设计。与其他弯梁车相似，该设计不仅延长了链条的使用寿命，而且减少了保养的频率。CC110也采用了这一设计特点。
本田DREAM Cross Cub与CC110：丰富的应用场景与后市场
CC110不仅具备可靠性和燃油经济性，还拥有丰富的后市场改装件以及广泛的应用场景，无论是作为生产工具还是通勤代步工具都能胜任。然而，尽管它具备这些优点，我之所以认为CC110是一款具备工具属性的非工具车，主要是考虑到其较高的售价、后市场改装成本以及存在的替代品等因素。事实上，如果没有CC110，国内弯梁车市场可能不会如此繁荣。
但我要强调的是，如果你欣赏CC110的文化价值、喜欢它的复古风格、以及它作为你生活中的“玩具”，那么毫不犹豫地选择它吧。因为正是这些既能彰显个性又能满足家庭需求的应用场景，才让CC110焕发出独特的光彩。
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