月薪两万多的老李放弃了买BBA的念头，直接提了辆五菱凯捷混动顶配，半年后全家自驾游回来，他拍着方向盘笑骂：“这车省下的钱够我带孩子环游中国两圈！ ”
价格这块，五菱凯捷直接掀了合资MPV的桌子。
燃油版起售价才7万多，混动顶配不到15万，比本田奥德赛入门款便宜一半还多。
奥德赛卖22.98万起步，别克GL6也要14.99万，凯捷顶配的价格还够不上人家入门价。
这定价像在合资品牌饭桌上砸场子，腰斩了30万级市场的虚高泡沫。
空间设计上，凯捷玩出了魔术师的手笔。
车长4米87，轴距2米8，比奥德赛还多出28毫米。
二排座椅能前后滑560毫米，左右挪160毫米，腿托一抬秒变“移动头等舱”。
第三排座椅纯平塞进地台，后备箱瞬间扩容到1514升，塞下洗衣机毫无压力。
露营时座椅放倒拼成1.9米双人床，全家躺平看星星。
混动系统才是凯捷的硬核武器。
2.0L阿特金森发动机加130千瓦电机，综合扭矩320牛·米，提速比肩2.0T车型。
市区堵车全靠电机驱动，一公里油费3毛钱；高速发动机直驱，满油续航轻松破1000公里。
实测早高峰油耗5.4升，比官方5.9升还低，奥德赛混动市区跑出5.8升都得认输。
电磁式DHT变速箱让动力切换丝般顺滑，发动机介入时安静得像电车。
配置堆料上，五菱把30万级的装备塞进10万车里。
L2级辅助驾驶配毫米波雷达，360度全景影像加自动刹车，新手倒车也不慌。
6个安全气囊和博世ESP 9.3系统护驾，车身高强钢占比63%，结实得像移动堡垒。
二排独立小桌板、三区空调、10.25英寸大屏配Ling OS语音系统，一句话就能调温度开导航。
有人吐槽五菱车标“不够档次”，可同配置换大众标至少卖20万。
胎噪略大是短板，但换个静音胎就能搞定。
销量数据不说谎，春节淡月还能卖1500多台，七成车主坦言“省下15万投资家庭更实在”。
说到底，五菱凯捷用奥德赛三分之一的价钱，堆出120%的舒适体验。
它给不了埃尔法的面子，但能让你带全家看遍山河。
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