还剩几天，八月就要翻篇，车友群里几条消息又黄了一大波。有人一大早发了句，“哎呦，听说九月要涨价，买不买得赶紧啊！”随手贴了个电动车品牌报价截图，紧接着群里大乱，“真的假的？”、“还能买吗？”、“前年都这样说”。每年到这会儿，总有人散播涨价风，不信还真不行，今年这回涨得还不是虚头巴脑的，销售自己都吞吞吐吐：
“下个月起来两三百肯定要的。”
案件就是新国标“新新国”到点上场，这回对电动车的动静不小，不一家两家，主流品牌都含泪调价。朋友做物流的还私底下和我嚼过牙，讲以后电动要3C认证费，每辆车要过安全线，拆解、重测、合格证成了最花钱的环节。
其实大头还在整车本身。以往那坑人塑料壳，现在换成一咔嚓一响的金属板。别小瞧这玩意，今年七月换装的厂里几个老工听到，哼哼唧唧：“这塑料便宜好做，又轻，非要换成铁的，骑着就是沉，工序还增了，焊个电池盒热得要命。”
电池的折腾最多了，我那修电动车的表舅常叨咕，新国标不只是随便说说。今年验电池，多了一道“针刺试验”，一不小心爆浆。他怨气大，“原来交三千五的电池检测費能对付过去，这回规定一动不动的，连气儿都要测。”还听说以后电池、控制器连线都得加保护盖，怕哪天来阵暴雨，电池泡水火烧连天。
弄得小厂开始扛不住，三四线牌子被退了一票。头顶的大厂子，一个3C认证听群里说能飙到十万，搁到一台车里怎么少不得往上涨点。销售也不好遮掩，和熟客直说：“厂家让我们统计下订单，八月底来付订比后头划算。”
其实车价起跳，还有一层，群里老宋说的，“钢材涨啊，前阵光铜线都翻了个倍。”玩电工的晓得，铜线占大头，就去年冬天他囤的那点料到夏天卖了套电车，车厂的唯有跟着市场抖。“原材料涨，不调整价格厂里垫不起。”坊间传说等原材价格跌下来，车应该能稳点，但没人敢担保。
生产上的事也麻烦。我姐们在车厂装配行里，每天要数配件型号。换国标后旧的模具全报废，制造师傅口头禅都变了，“这新套模贵死人，随便一搞就是几十万个，厂里人心惶惶，就指着新价格回血呢。”但有人私下议论，这次涨价后，也许就是一阵，等生产线改造的钱赚回来了，“回头车价也许能松快点儿”。
说到底，电动车涨价这事不是空穴来风，新规狠到实处。群友里还有人专门爆料，说下个月再买，多半得掏冤枉钱。倒也不是现在不买以后买不起，主要是各家把升级成本分摊下来，车还得卖，一片人心惶惶之中，谁都不肯多掏那几百块。
顺便提个冷门，一些车主其实更关心新国标带来的那些隐藏配置，比如，据销售顺嘴提起，有部分车型加了紧急断电开关，平时看不出来，真要遇到事故才能救命；再有，控制器多了个“热保护”功能，老王上月骑车过个大坡头差点烧了控制器，幸亏新器具自动断电，要不车基本报废。另外还有新一批电动车把车架加粗了，连座垫底下的铁筋都厚了，虽然下雨天锈得快，安全倒是实打实好点。
只是，放一辆新车出来，看着崭新的标识和金属感车壳，村口老李还是唠叨，“咋，买了新车这禁骑那限速，老规矩还得听交警师傅的话，老摩托跑着跑着一口气追不上了！”
提到二手行情，群里买了四年的白色小蹦蹦这会儿有点懊悔，“要早知道九月涨成这样，谁还急着换新啊？现在二手都涨出圈了，翻新件随便卖，你说谁家愿意吃亏？”
总之，涨价就是骑车人的闹心事。昨晚朋友圈晒新车的阿芳喝了点闷酒，一边吐槽电池贵，一边掐着明细算账，“妈的，赶在人家集市前买，图个痛快，也就图个早买早安心，涨不涨，日子还是得过！”
村西头修车的老刘末了来一句：“反正电车再新，胎还是得补，链子还得调，该修的少不了。”这句话搁谁听了都跟日子似的，过下去，总得付点新账。
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