最近这几年，无论是网络上还是线下实体店，都特别流行清洗发动机气缸积碳的项目，而且它们为了让大家去做这个项目，往往会夸大实际情况，告诉你如果不去清洗的话，后期会造成发动机拉缸，很多车主被吓怕了，就会乖乖的掏钱去做一下。那么这个气缸内的积碳，它真的会造成发动机拉缸吗？这期我们就来聊聊这个事。
相信大部分车主都在网上看到过，或者是听修理工讲过，说是只要发动机拉缸了，那么就必须要大修了，所以都普遍认为这是发动机的“致命伤”。发动机拉缸是指内部的缸套受损，造成这种状态的原因，是活塞在缸筒里运动的时候，因为异物、高温和润滑不足所造成的，拉伤的类型又分为拉痕、划痕，严重的还有烧糊、融化脱落的，这些都被统称为发动机拉缸，所以是有好几种类型的，而且不同的拉伤影响也不同。
造成发动机拉缸的原因也很多种，比如说气缸内的积碳脱落，或者发动机进气的时候过滤不好，一些比较大的沙粒吸到里面了，它就会卡在活塞和缸壁之间造成拉痕，这种是最常见的，但是我们一定要清楚的知道，这种只是拉痕，它是一种痕迹，其实并不是真正的损伤。
那些更严重的拉缸状态，则是由其它方面导致的，比如说火花塞的侧电极，又或者是车辆高温后，烧坏脱落的一些大的金属颗粒，卡在了活塞和缸壁之间，发动机运转时就会造成缸内很严重的拉伤。
还有像机油的质量不好、机油缺失，以及机油泵制压能力不足，这些情况都会造成气缸内的润滑不足拉缸，这时候观察缸壁时会发现明显的表面颜色变化，有的是淬火的颜色，也有的是表面涂层磨损不均匀的颜色。
金属出现融化的拉缸是最严重的，缸壁看起来会有一种坑坑洼洼的状态，这种情况基本上都是发动机高温造成的，高温的原因，有的是冷却液不足，也有的是冷却系统故障，只要车主没有及时察觉维修，就会造成损伤。当然，高温不仅会对气缸或者活塞有影响，它还会导致发动机其它的零部件发生形变，可能变量很小，但是对整个发动机来讲，也是很致命的，比如说气缸盖变形，这种不专门去测量一下，是发现不了的，如果不管它，发动机后期就会漏油漏水，变得小问题特别多。
那么讲了这么多，拉缸到底是不是发动机的致命伤？其实因为积碳，或者是外部进气吸入的颗粒物造成的气缸壁拉痕，它并不算拉缸，而且在很多汽车厂家的维修手册，或者技术指导手册上面都有标注，并不需要维修，它是每一台发动机在运行过程中，很常见的正常现象。
而且要想进行判断这种拉痕，对发动机有没有直接的影响，我们可以直接去测量气缸压力，是非常的简单的，随便找个修理店都能做，只要气缸压力在正常的范围内，那么就说明这种拉痕对发动机是没有影响的。
但是网上或者线下一些无良商家，通过“贩卖焦虑”，着实坑了很多车主，把这种发动机气缸内正常的拉痕，硬给说成了拉缸，一个劲的建议清洗发动机积碳，甚至更狠的会直接要求你大修发动机。
其实作为普通车主并，并不需要对拉缸这个词了解的多么透彻，因为不管是拉痕还是拉缸，你只要去测量一下气缸压力就知道了，如果是比较严重的那些拉缸状态，拉痕很深或者融化脱落的，那么一些所谓的免拆治理和清洗项目，也是毫无意义，此时只能进行大拆维修。
所以俗称的发动机拉缸，我们要区分它的类型，知道判断它的标准，很多时候它有可能是正常的，根本不用去管它，不要被商业行为，给虚化了的汽车故障忽悠了。
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