什么是以实现智驾技术普惠大众，这就是
其实智能辅助驾驶的实现本身就有两条路，一条是在行业内做到最强，最尖端，这一条路为代表的就是华为系，而另一条路则是以比亚迪为主的技术普及，实惠大众。
这两条路虽然方向不同，但最终都是在刺激当下新能源行业变革，朝着拼技术，赢未来的格局。
先来看一看上月主要车企的销量数据，我找来了几个数据，一个是新能源5月交付/销量数据，一个是5月上市公司5月销量数据，其中第二个数据包含了燃油车销量。
不过从数据来看新能源渗透率连续3月达50%，新能源市场走势良好
比亚迪5月新能源车销量38.25万辆。
吉利汽车5月汽车销量23.52万辆。
上汽通用五菱5月全球销量13.44万辆。
长城汽车5月销售新车10.22万辆。
鸿蒙智行5月全系交付新车4.4万辆。
理想汽车5月交付量为4.08万辆。
小米汽车5月交付量超过2.8万台。
蔚来5月交付车辆2.32万辆。
深蓝汽车5月全系交付2.55万辆。
小鹏汽车5月交付新车3.35万台，已连续7个月交付量突破30000台。
岚图汽车5月销量1万辆。
极氪称5月累计交付量达4.56万辆。
零跑汽车5月交付量4.51万辆。
如果我们再去筛选一笔可以看到，比亚迪5月份国内销量的实际数据为29.3万辆，其中23.1万辆搭载智驾系统，按照这个数据量来看，题主所给出的79%搭载是没啥问题的，也可以说比亚迪每卖出10台车其中有8台就是搭载智能辅助驾驶系统。
如果以上面的数据作为支撑可以看到，比亚迪的智能辅助驾驶车型的销量就已经超过了某些品牌的整体销量，甚至还等于A+B+C+D+.....的整体之和。
当然这么来算，除了抖机灵之外没啥意义，不过从侧面可以证明人们在选择新能源车辆的时候8成的用户都会考虑和下定辅助驾驶车型，这个这个全民普及的速度是没啥说的。
接着叨叨比亚迪智能辅助驾驶的几个版本主要对应的品牌
天神之眼A”智能驾驶辅助三激光版：仰望品牌；
“天神之眼B” 智能驾驶辅助激光版：腾势品牌、比亚迪品牌（大多20万左右车型）
“天神之眼C” 智能驾驶辅助三目版，主方程豹品牌、比亚迪品牌
具体的智能驾驶辅助配置啥的就不说了，找来了几个民间测试天神之眼测试结果，以供参考，同时可以了解一下比亚迪的智能驾驶辅助能力在什么水平范围内，按照车型的销量来看，大部分均为搭载“天神之眼C” 智能驾驶辅助三目版的车型，所以尽可能的去搜索真实消费者对其的结论。
为什么我说比亚迪智能辅助驾驶相比于其他厂商有优势？
作为一个车企而言，比亚迪已经有了最大的智驾数据底座，随着销量的不断攀升以及驾驶数据的不断增多，这个底座也会越来越大，毕竟数据量越多对后续的升级和改进也有很大的帮助。
在抛开硬件方面不谈，我更觉得天神之眼C和B的数据量要比A强得太多，智驾的进化速度和功能体验也会更完善。
另一个比亚迪的账上还躺着冰冷的1000多亿费用，以及5000多名智驾工程，12万名研发团队， 软硬件全栈自研，无论是研发速度还是改进速度都会更快。
还是那句话，新能源的下半场就是智能化战场，既然大家都站在了风口，那么谁能站得更好，站得更稳，就能走的更远。
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