那天路过4S店，听说日产贵士要换代，销售小何在前台嘴里叨咕：“这贵士年年说认不出新脸，搞个方方正正的壳子，又说要跟埃尔法掰掰手腕。”旁边修车师傅顺带插话：“空间大归空间大，前两年咱这贵士来了几台，看你们上海路况，那些老板进小区都得掉三次头，太宽了。”
有时候我觉得贵士这车，像是城市里的一座流动小方盒。新款路试照片里，外观还真是变本加厉，壳子像拼箱子，四四方方——听群里刘哥说，进出地下车库都不带紧张的。日产前脸，新款家族脸谱，那个大进气格栅占了半边天。大灯估摸着会分两层，白天行车灯踏实得很，跟去年那台楼下邻居买的旧款比，下方的主灯位置挪了点，前脸底盘装了种“运动包围”，细节上有几道镶边装饰，据说是全新设计，实际近看不算多么惊艳，师傅总说外观车看照片不作准，摸到手才知道料子扎实不扎实。
跟有些群友聊，贵士侧面除了一家老小坐着舒坦，车底部倒没啥骚操作，全是净净利利的塑料护板，轮毂也没啥造型，邻居还专门吐槽，怕是省工省料了。倒是D柱位置据说要做隐藏，上回送车的小弟说，他站远了看侧面，以为D柱没了，“设计师光想着造型，实用差点意思。” 他们修车行朋友圈还发过一张侧面图，大伙留言都说，窗线太平了，看着呆板。
尾部又是风格不改，师傅说什么扰流板大得像装了块板砖，后风挡直直地竖着。尾灯样子，去年的谍照爆料里有“贯穿式”，本地销售还信誓旦旦说今年新的尾灯简化了，不过线条细腻点，没那么“妖气”。底部还是光梆梆没多复杂，连后包围都打成直线——有人笑他们是跟丰田埃尔法学齐了。
动力这一块流言不少，有人传还是继续用3.5L自吸，那帮老司机念念不忘这套机器可靠、老实。转头群里有消息，新一代极可能会用那台日产途乐同源3.5T V6双涡轮增压，能整出460马力，刘哥自测过途乐那台机子，高速甩头晃一下就上去了。不过日产的混动方案没见在贵士用，老杨在售后说，“日系混动不是每个车型吃得消。”同样，其实老款贵士在圈里也有点小众，进口那会价格直接对标埃尔法，可国内认知度压根碰不着丰田那班粉丝。有人还爆料旧贵士的冷门配置，譬如车载吸尘器，还有后排娱乐系统，别处根本没见过。
冷知识插一段。日产贵士最早的故事，师傅在喝茶时闲聊，说是上世纪90年代北美市场红过一阵，旧时候主攻美国家庭出行。但回到中国，除了进口那几年，卖出去的车寥寥，后来只能搭打折，甚至有的买家最后搞去做二手营运车用了。二手市场李老板说贵士很难出手，“前后两年价格一砍，根本留不住粉丝。”有这么个对比，和本地老旧别克GL8比，贵士舒适度好些，但修起来贵得让人头疼，最出名一次是城南李师傅拆那台贵士，说里面高压油管找不到现货，还得请专门渠道调货，玩了一整天才卸下来。
今年贵士新款外观热闹，但到底细节还不明朗。销售话里带过：听说新款要和概念车设计沾边，在网上流出的谍照图里，也有几份数据给咱群里传阅。个别师傅吐槽：“设计再前卫，年底卖不掉，也得被厂家怼回来改回老样子。”冷门操作有一条，维修技师爆料新贵士副驾驶下方有隐藏储物格，但仅限顶配用得上，低配连影子都没有——城东的老冯买了低配的贵士之后，发现根本找不着那储物格。
开了这么多年MPV，大家都把贵士当个热闹话题讨论，实际入手的少。小赵说他去年在朋友圈炫了贵士大空间，半个月后全家人旅游时发现，后备箱不是太深，第三排坐满人，行李包都得叠着放。你要说地方体验——像沈阳路口那些坑洼，贵士悬架偏硬，晚上过减速带总要点刹慢点。
至于新车上市后咋卖，谁都不好说。有日子售后为了推广，连保养都搞上“首保免费”，但贵士这车，喜欢的人死心塌地，不喜欢的一眼看过就忘。去年群里有人把它卖给了做私家机场接送的公司，转手一次二手价直接掉了两成，不看具体数据，光听车商絮叨：“花钱买经验。”
写到这儿，想起楼上小赵后来换回了老款GL8，说是贵士好看是好看，“修起来太折腾”。下午他发微信，说新款贵士又有新谍照了，让我下回顺路去看看车库有没有真车现身——暂时也就聊到这儿，贵士的故事，街坊间还在流传。
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