比亚迪今年推出的十几款新车里，除了钛3和海狮05EV勉强达标，其他反响都低于预期。 宋L GT、腾势N8L、唐EV等热门车型突然宣布暂停上市，全部“回炉重造”。 这一动作被内部称为“精兵计划”，核心是放弃“车海战术”，转向“少而精”的精品路线。
市场表现不及预期，车海战术失效
今年上半年，比亚迪密集投放了十余款新车，海狮05EV凭借低价格和长续航成为少数亮点，定位高端的唐EV、宋L GT等车型因续航虚标、车机卡顿等投诉，市场表现未达预期。 其中，唐EV的5月销量仅为主打性价比的秦PLUS的1/10。
吉利银河系列搭载的“神盾电池”实现700公里真实续航，问界M9的ADS 3.0智驾系统用户满意度达95%，且定价比比亚迪同级别车型低5%-10%。
宁德时代近期量产的凝聚态电池（能量密度500Wh/kg）进一步压缩了刀片电池（180Wh/kg）的技术优势。
技术护城河被攻破，回炉重造迫在眉睫
暂停上市的车型并非取消，是计划在2026年搭载“超级E平台”重新推出。 该平台整合了三项关键技术.
5分钟补能400公里，充电功率达1000kW，解决续航焦虑；
转速提升至3万转/分钟，电耗降低12%；
硬件成本压缩至3000元，支持7万元级车型标配高速NOA。
例如唐DM-i将在下半年小改款，新增怀挡、车载冰箱等配置；海豹07 DM-i因续航虚标争议，价格下调超30%以清库存。
供应链承压，倒逼成本控制
比亚迪要求供应商从2025年起降价10%，引发部分零部件企业抗议。
凭借垂直整合能力（电池、电机等核心部件自产率超70%），比亚迪仍握有议价权。
为应对欧洲市场38.1%的关税，匈牙利工厂启动自建光伏电站，通过绿电生产降低碳税成本。 同时加速推进固态电池测试，试图以材料革新（如锰基电池）摆脱对稀有金属的依赖。
渠道与用户策略同步转向
销售端砍掉低效车型，例如5月销量仅63辆的护卫舰07正式停产。 渠道增加体验店比例，计划在县级市场新增400个卫星展厅，强化用户直观体验。
针对智能化短板，比亚迪将座舱与智驾团队合并，加速舱驾一体化研发。 用户可分期购买高阶智驾功能（如自动泊车包年服务），降低使用门槛。
高端化与微型车市场的两难
30万元以上高端车型需求旺盛，腾势D9连续12个月稳居豪华MPV销冠；6万-8万元的微型车市场出现真空，五菱MINI EV月销破6万辆印证了这一需求。 比亚迪计划2026年推出微型电动车，补位增量市场。
一场蓄力的技术反攻
比亚迪的“回炉重造”本质是技术迭代与市场策略的双重纠偏。 通过暂停非核心车型、押注超级E平台、收缩价格战火力，将资源集中于2026年的技术反攻。 这场主动刹车背后，是中国新能源车企从“规模扩张”转向“价值深耕”的行业缩影。
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