你有没有发现，最近咱们身边不少人都在聊汽车，尤其是新能源和智能化这些话题，简直像是“活生生的流量密码”。前年大家还在纠结买不买电车，现在都快变成谁还在开油车谁就“落伍”了。可是，在这场比拼里，有些品牌冲得猛，有些却踟蹰不前，咋回事呢？
说到国产高端，红旗你肯定听说过。别的不说，这牌子的情怀分真的够，谁小时候没看过国庆阅兵红旗头车带队的镜头？可惜在我们平头百姓的消费里，过去红旗基本等同于“大领导开”的，离咱太远。自从2018年开始，它突然想开了，甩出新战略，跟消费者拉近距离。你看这几年街上跑的红旗，跟以前完全不是一个路数。销量像坐火箭似的，一路蹿得欢。光说今年8月，红旗品牌单月销量突破4万辆，同比增长3.5%，又让人刮目相看。
但你有没有多想一层：红旗虽然销量猛涨，可到底是谁在买？在买什么？新能源真的成了主力了吗？咱们看数据，有个特别有意思的地方——红旗整体销量里大头还是老本行，燃油车。即使新能源产品同比猛涨23.6%，但你发现没有，他们始终不跟你说新能源到底卖了几辆，只说“同比增长”一串概念话。为什么不透明？是不是新能源，尤其是天工系列，卖得其实不理想，不太敢细说？
你再仔细琢磨天工系列的销量——这可是一汽红旗放了不少风头的新平台和新车型，比如天工08、天工05、天工06。如果你平时刷新闻，可能看到一堆“天工科技突破，智能化变革、新平台下线”等官方说法，满屏跃进。可一看真实销量，怎么回事？天工08在今年8月卖了145辆，还是同比下滑8.8%；06最多才480辆，05一直在200辆上下晃悠。你心里是不是就有个问号：“这不是砸了这么多资源和噱头，为什么还没有形成自己的市场势力？”
咱讲讲原因。首先，现在汽车市场细分非常厉害，电车混动车、智能座舱、自主驾驶，大浪淘沙，各路车企都在卷技术、卷价格、卷体验。你发现头部竞争无比疯狂，比亚迪、理想、蔚来这些新势力三天两头出新招，他们不仅有海量用户，还把品牌年轻化、智能化做成了金字招牌。再看红旗，虽然多少有平台和技术，但过去的品牌形象就是稳重、行政、老气，真的能被想要追求“科技时尚”的年轻家庭买单吗？天工08、天工06这些车，光靠“豪华”和“红旗”标，够用吗？
还有一点很现实，很多“传统大厂”转型做新能源时容易犯个毛病，就是用“老一套”的造车思路去套“新瓶子”。你能看到不少典型例子——燃油车的底子一套搬到电车上，外观是新了，底层架构和体验却不够彻底，不是从电车用户需求出发的。红旗的天工系列很多卖点其实是“半智能”，比如说驾驶辅助、车机互联，眼花缭乱，可实际体验未必有想象这么惊艳。消费者买车首要看啥？车好用、价格合理、技术过硬、服务靠谱，光是“高端”和“智能”几个词，已经打不动现在的信息爆炸环境下的买家了。
说到底，红旗天工系列的销量低迷其实是一种尴尬。品牌有积淀、渠道有资源，但转型的步伐太稳健、太慢，没跑起来。新能源的市场是“快鱼吃慢鱼”，你今天慢半步，明天有人把你甩两条街远。就拿天工08来说，上市一年多，月销突破千辆的高光时刻只有一次，接下来居然又掉队。商品力和品牌号召力没有在新能源时代建立“新圈层”，年轻人看不太上，老客户未必肯买单。这背后的根本问题是：红旗还在用以前的办法做现在的事，用户需求其实早变了。
再换个角度，红旗天工系列定价也不是很有竞争力。不是说这车不值钱，问题在于竞争对手比你更敢砸钱，“油车价格买电车配置”的大浪潮里，红旗这种“保守高端”定价策略很容易失去性价比优势。比亚迪汉、埃安、极氪这些牌子，配置卷完了价格都还真不算贵，用户心理自然向他们靠。红旗天工系列虽然细节做工不错，但想用“品牌溢价”去对抗市场性价比，真不可能万无一失。
你有没有想过，红旗转型新能源到底想靠啥突围？是产品力，还是情怀，还是渠道，还是“政策面上的自主品牌保护”？其实理性来说，单靠政府和品牌轰炸肯定不够，最终买车的还是消费者，大家的钱包和选择权更实际。天工系列一直有“逆袭”空间，但难度非常大。现在汽车产业格局变动太快，新品辈出，用户更趋理性。你只要有一次“体验不达预期”，口碑瞬间就崩塌。红旗能不能真的在新能源领域立住，还得看它能否“放下身段”，彻底理解今天的用户需求，解决产品、定价、体验、服务这些现实问题。
再说句大实话，现在用户买新能源车已经不是“选电池还是油箱”，是选生活方式。今天你买车，最看重啥？是长续航？快充？智能座舱？还是互联功能？你是不是会在意车内舒适度、自动辅助驾驶、OTA升级？如果天工系列学得慢了，体验跟不上节奏，那谁买都得考虑“这车是不是过时了”。而且红旗基础渠道虽然强大，但服务和维修环节如果没把新能源的需求照顾到，照样影响购车体验。
当下红旗天工系列的“持续低迷”，其实不是偶然，更像是一场“未完成的转型”。品牌是老的，心态还没真正“年轻化”，技术速度也不到位。它面临的不是微调，而是彻头彻尾的再造。现在天工系列销量上不去，就是因为在“新能源战场”还没找到自己的核心打法，太多东西是外来继承和传统遗产，缺了点“破釜沉舟”的劲头。只靠以前的品牌号召和行政市场经验，在现在消费升级环境里，真的不够用了。
你想一想，这现象是不是也挺值得琢磨：一个拥有深厚资源和强大生产体系的老牌车企，在“新能源风口”里依然跑得慢，甚至被一些后浪超越，这背后究竟是机制问题，还是观念问题？以后谁能真正突破“传统到未来”的困局，谁又会在第二轮淘汰赛里被拍在沙滩上？
终归来说，我们都盼着国产品牌能站起来、跑得远，尤其像红旗这种带点民族感情的名字，谁不希望它越做越好？但用户的选择不会为情怀买单，现在市场就是谁更懂用户、谁更快改进、谁能给出性价比和体验兼备的产品，谁才是赢家。天工系列如果不能找准位置，也许短期微调可以止跌，但要“逆袭翻盘”还得有质的裂变，而不是靠官宣“同比增长”几个数字糊弄过去。
新能源车市的激烈竞争，其实是在倒逼每个传统企业再一次重新审视自己：过去的“安全区”已经不存在了，你敢不敢改头换面，敢不敢把摊子彻底推倒重来，敢不敢用新的眼光做用户喜欢的产品？红旗天工系列还能不能熬出头，全看红旗自己的觉悟和速度。要是再慢，新能源江湖的座次就要被别人彻底改写了。
时代一直在变。你还在用过去的钥匙打开今天的新门吗？红旗天工系列的低迷，不是偶然，是警钟。你说呢？
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）