汽车电瓶价格参差不齐，便宜的几百块，贵的要上千。为啥有些车主的蓄电池五年都一直正常使用，从未更换，而你的电瓶可能一年，甚至三到四个月就出现状况需要更换？按照一般情况，汽车电瓶正常寿命在三年左右，为啥实际使用差别这么大？难道不同人的开车习惯、驾驶风格，真能影响电瓶的使用时长？小编现在就为您解开谜团，读完您就明白我为啥选择冠军蓄电池啦！
每一种电池（电瓶）都有其寿命，此寿命被称作“循环寿命”，即“充电、放电一次所能达到的极限次数”。有些电瓶可以承受300次这样的充放电循环，有的则能承受500次。电瓶寿命之所以会被消耗，本质上是因为它存在放电、耗电、充电的循环流程。
我们都知道，汽车发动机启动之后，车上的耗电设备就由发电机负责供电。而当汽车熄火时，全车的电气设备就只能依靠电瓶来维持供电。所以从简单的逻辑角度分析，我们不难推断：要是汽车处于熄火状态，各类电器设备还在耗电，那对电瓶来说就是一份不小的负担。
因此，我们可以明确：汽车熄火后，尽量不要使用车内的电器设备，避免继续消耗电力。比如听音乐、开空调风机、操作雨刮等行为都应停止。只有这样做，电瓶的使用寿命才能得到延长。毕竟电瓶的价格并不便宜！
另外，有个延长电瓶寿命的小技巧，就是关闭自动启停功能。毕竟启动机是汽车上耗电量最大的部件！启动机功率一般都在2千瓦以上，通电瞬间还会产生冲击电流，所以每次启动发动机时，电流基本都会超过300A。如此大的电流，对电瓶来说都是巨大的冲击与考验。
所以我们给车友们提个醒，要是您的爱车有“自动启停”功能，那一定要选择专门为启停车辆设计的“启停专用”蓄电池。同时，日常用车若能掌握正确的使用方法，电瓶就能拥有更长的使用寿命。
可一旦我们的电瓶寿命已经用完，刚好需要更换全新的电瓶，此时“怎样挑选一款优质的、能长久使用的电瓶”就成了我们得好好动动脑筋去思考的问题。
启停专用蓄电池在外包装上会有显著提示，主要包含AGM和EFB两种类型。AGM启停专用蓄电池性能最为强劲，它的学名是“可吸收式玻璃纤维网蓄电池”，其独特之处在于隔板由玻璃纤维制成，这种材质能很好地吸附并保留电解液，从而形成“贫液”状态。
“增强型富液铅酸蓄电池”是EFB蓄电池的学名，它依靠优化蓄电池内部各部件的结构设计、铅膏配方以及活性物质配比，有效提升了蓄电池的放电能力。冠军蓄电池在PSoC循环寿命等技术方面取得突破性进展，电池深循环寿命提升了4 - 5倍。
这儿再给大家支个容易操作的招儿：挑电瓶的时候看板栅，一般错不了！板栅属于电瓶的核心构件，也是分辨电瓶技术档次的依据，相当于电瓶的心脏。观察一款电瓶用的板栅是啥样的，基本就能推断出它的整体性能和寿命了。
今天就拿美国百年品牌冠军推出的汽车蓄电池来举例，讲讲“看板栅选电瓶”的方法。成本最低的板栅类型为“拉网式板栅”，性能不太理想；大部分中档电瓶用的是“铸造板栅”，寿命有一定提升；而最高端的电瓶都选用“锻轧板栅”，冠军蓄电池就采用了这种高品质板栅。
冠军蓄电池配备了Racing Frame板栅设计以及高科技纳米炭材料，为汽车启动带来强劲动力。Racing Frame板栅设计指的是多元铅钙锡板栅合金结合七级碾压铸带工艺，这一设计提高了板栅的强度，减小了电阻，使车辆能够迅速启动，完美适配快速启停车辆的用电需求。
当然，电瓶的结构之外，板栅材质也不容忽视。普通电瓶多采用传统的铅锑合金、铅钙合金，而高端电瓶往往会挑选耐腐蚀、寿命更长的三元合金，如铅钙锌合金、铅钙锡合金。冠军蓄电池用的就是铅钙锡合金，并且在其中添加了纳米级的炭，极大地改善了导电性能，让电瓶能连续释放大电流。
冠军蓄电池运用低内阻玻纤隔板搭配进口高性能炭黑添加剂，展现出强劲电流释放性能与出色的低温适应能力，哪怕在严寒环境下也能稳定输出电力！改良的耐震外壳结构可以缓冲工作时的震动，大大降低活性物质脱落的风险，诸多优化设计全方位保障电池的长效耐用。现在正是入手冠军蓄电池的好时机！途虎养车618年中大促，叠加政府补贴后，电瓶直接打 5 折！只需花一半的钱，就能把这款性能出众、寿命悠长的冠军蓄电池带回家，赶紧行动起来为爱车更换全新“心脏”啦！
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