小鹏G7今晚定价见分晓！副总裁放狠话：20万内绝无可能，胜算几何

前围后堵，小鹏G7已避无可避！

“20万内这个价，绝无可能！”小鹏汽车副总裁陈永海强硬表态，给所有期待低价G7的消费者泼了一盆冷水。

就在三天前，这位高管用“离谱”、“违背常识”等词猛烈回击市场猜测，直言G7起售价若低至G6区间（17.68万-19.88万元）完全不可能。

今晚7：30，这款承载小鹏翻身希望的中型纯电SUV将正式揭晓价格。在特意避让小米YU7上市一周后，小鹏G7带着全系800V、702km续航、5C超充和自研图灵芯片等硬核配置，踏入20万级纯电红海。

陈永海的发言毫不留情：“Model Y 26w+，YU7 25w+，尺寸相当、更科技更舒适的G7，凭啥要卖20w内？”他列出一连串配置质问——全系5C超充、2000+算力、最好的AR-HUD，这些堆料成本显然无法支撑20万以下的定价。

翻阅配置表，小鹏这次确实拿出了诚意。4892mm车长与2890mm轴距奠定中型SUV体格，四座通风/加热/按摩全系标配，追光全景AR-HUD更是与华为联合开发的杀手锏。

最震撼的是三颗自研图灵AI芯片带来的2200TOPS算力，几乎达到特斯拉HW4.0的十五倍，号称全球首款L3级算力量产车。

也许在其看来，这不是卖一台车，这是小鹏品牌的翻身仗。当小鹏靠12万的MONA M03维持销量时，品牌调性已跌至谷底。G7必须用技术重新确立高端定位——用芯片赌明天。

小米YU7一周前以25.35万起售价入局，更是创造一个无人匹敌的神话。这场双雄会看似避让，仔细对比，二者走向不同赛道。

YU7 强调性能美学，508kW双电机、3.23秒破百、天际屏设计，激光雷达+英伟达Thor芯片加持。

G7 专注科技平权：全系续航/动力一致，用算力区分配置，首创VLA-OL模型实现“类人驾驶决策”

这种差异延伸至空间策略。G7以88%‘得房率’打造家用场景，甚至设计39处储物格；YU7则为运动牺牲后排空间。当小米用户还在苦等一年半载之时，选择小鹏G7也许是一个不错的选择。

与此同时，技术参数的光环下，冰冷市场数据也给小鹏浇了盆冷水。今年上半年，小鹏销量已掉队“蔚小理”阵营，经销商渠道下沉能力仍是短板。

不少网友质疑：“Model Y卖26万，小米22万，G7若超20万，品牌溢价撑得住吗？” 这戳中小鹏最大痛点：在品牌力弱于特斯拉，用户基数不及小米的夹缝中，技术优势能否转化为购买理由？

当小鹏MONA系列用低价换市场时，品牌溢价能力持续流失。此时小鹏G7必须站出来证明：小鹏值得为技术买单。

成败系于一线。相信小鹏内部也对其极为看重，因为它还是其扭亏为盈的关键棋子。而外部竞品环伺，如何在中间找到自己的定位和生存空间？

今夜定价揭晓后答案自现！