你试过周五傍晚在科教城打车吗？站在科德大道上，一眼望过去全是人头攒动，8万人要在2小时内涌向5公里外的凤岗地铁站，这场景想想都头大。可这条路每小时最多只能容下1.3万人通过，缺口大到让人咋舌，你说这能不堵吗？
就说4月30日那天，科德大道上5辆私家车并排停着，硬生生把路堵得水泄不通。摩的更是像脱缰的野马，无牌的、超载的、逆行的随处可见，后座的人连头盔都懒得戴。公交车呢？本来15分钟一班，结果挤得像沙丁鱼罐头，车里塞的人比座位数多一倍。想骑单车？还车点找不着，车筐小得连个背包都放不下，你说气人不气人？
好在相关部门反应还算快。增城交警和交通局联手行动，装了两套AI抓拍系统，专门盯着那些不守规矩的。5到6月这俩月，就罚了535起摩电违法，343起违停，总算有点震慑力。
公交这边也耍了点小聪明。学校微信群里实时报人数，周五专门加了25辆临时车，还开了两条直达凤岗的专线，这么一来，运力居然提上去40%。6月科德大道中轴广场那段通车后，分流效果也挺明显，走起来顺多了。
但这终究不是长久之计。听说8月底科德大道延长线就要通车了，北三环高速也会接进来，路宽了，选择多了，应该能缓解不少。明科二路要弄236个智慧车位，学校停车场也在商量着错峰开放，以后停车可能没难了。
出行方式也有新花样。哈啰单车招标落地，以后骑车说不定更方便。地铁21号线发车时间缩到6分钟一班，等车不用煎熬。学校里还搞了学生安全VR实训，弄了个共享出行契约计划，看来不光是硬件要跟上，大家的安全意识也得提一提。
可话说回来，236个车位对着8万人，连1%都不到，这供需差距也太大了。高峰时段6万人要挤地铁，可地铁也有它的极限。学校的停车场能不能共享，是不是得有个说法？共享单车能不能设计得更方便带行李，这些都是实打实的问题。
很多人骑车不戴头盔，不是不怕危险，是怕耽误时间。或许把交通安全加进必修课学分里，大家才会更当回事儿。
接下来的计划倒是挺清楚。头三个月先把电子警察都装上，公交调度再灵活点，争取让拥堵降下来三成。一年之内，把路修好，车子优化一下，让大家少依赖摩的。再过两三年，建个智慧通勤圈，不光好走，还能更环保，争取碳排放降下来一成半。
这事儿得政府、学校、企业一起使劲。政府可以试试早晚高峰开潮汐车道，车票钱也能灵活点。学校呢，放假时间错开点，多弄点安全体验的东西。企业也该动动脑子，整个能方便带行李的共享单车。
你身边有这样的出行难题吗？要是你在科教城，这些办法你觉得管用不？不妨来说说你的想法。
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