放弃理想L6，18万提了零跑C16，实测之后我一肚子话要说！
不到20万就可以买一台带彩电大沙发的6座新能源SUV，你敢相信吗？表弟要买婚车，一直中意与理想L6，但最后却提了零跑C16。
那么，这台零跑C16到底好不好呢？今天试驾了一下，我有一肚子话要说！
眼前的这台零跑C16是增程版本的，他还有纯电版本，全系800v平台，最高裸车价也只需要18.58万。
外观尺寸很给力，4.9米的车长，1.9米的车宽，1.7米的车高，轴距2.8米，基本和理想L6的尺寸差不多，只是轴距短了10厘米。
这台车的外观延续了零跑家族式设计风格，与零跑C10很像，也可以说兄弟车型，车头采用了，如今流行的贯穿式大灯组，封闭式前脸，一眼就可以看出他是新能源汽车。
进入车内，让人眼前一亮的，不是中控台的设计，而是他竟然采用了6座布局，并且实用空间超大，足足有5290L的车内空间，坐在车内的感觉媲美理想L8，这得益于零跑C16的车内空间利用率极高，已经是同级别最高的，达到了67.2%。
六座布局的好处就是,每个座椅都可以做到更舒适，尤其是第三排的空间，不会有7座车那种做小板凳的感觉，这也和这台车使用了,后翻式布局电驱有关系，拥有纯平地板和充裕的头部空间，让这台车的车内利用率比理想L6的5坐布局更实用，全家出行也更方便。
这台车的中控台，采用了简洁设计风格，车内的实体按键使用的很少，看起来更具科技感，车内被大面积皮质材料覆盖，21个扬声器配合杜比音响效果，再结合256色氛围灯，进一步提升了车内的豪华感。
值得一提的是，这台车还采用了双层夹胶玻璃，隔音效果不低于理想L6。
而这些还只是眼睛可以看到的，这台车的智能化配置是越级的存在，座舱搭配了10.25英寸的液晶仪表，14.6英寸的中控屏，搭载了高通骁龙的8295p车机芯片，车机运行流畅。
后排还提供了15.6英寸的吸顶式娱乐屏，只可惜因为成本问题，需要手动打开，但对比理想L6没有配备，可是要好太多了。
这台车还搭载了一颗128线束的激光雷达，可以说这个配置，再一次拉低了智驾的门槛，当然了国产车越来越卷，我们消费者就会渔翁得利了，这是好事。
相比理想L6来说，这台零跑C16车内除了没有冰箱之外，其他配置都十分的丰富，当然这也只是表弟选择这台车的其中一个理由。
下面我们看看，这台车的动力配置怎么样，零跑C16提供了增程式和纯电两种车型，纯电车型全系标配了800v平台，电量从30%充到80%只要15分钟，67度的磷酸铁锂电池，纯电续航520公里。
而表弟的这台是增程式车型，他说他有长途需求，必须买增程车，搭配了一台1.5升的增程器，最大马力231匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.46秒，综合续航1095公里。
说实话这个动力是赶不上理想L6的，毕竟C16是后置单电机，而理想L6是前后双电机，但话说回来，现在电动车的动力，基本都是过剩的，大部分都是城市里开，零跑C16的动力已经足够用了，最重要他价格便宜。
这台车开起来，动力没有什么出彩的地方，起步平稳，动力线性，但他的底盘调教还是可圈可点的，虽然使用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，没有空气悬挂，但开起来，对路面大小颠簸的处理，还是很到位的，尤其是大震动，他也只是将少量震动传递到车内，提高了乘坐舒适度。
最让人满意的是，这台车的侧倾和俯仰控制的比较好，相比同级别相同使用麦弗逊悬挂的车型要好不少，经过一些较大的起伏路面，车辆能迅速拉回车身，保持稳定状态，没有多余的晃动。
现在谈论新能源车，智驾肯定不能落下，前面我们提到过，这台车的智能化配置相当高，已经达到了L3级别的标准，比较遗憾的是，这台车只能高速智驾，城市智驾还需要等一等，不过他已经做好了准备，将来直接升级软件就可以了。
还有一点表弟比较满意的是，这台车的三电安全方面也做了强化，尤其是第三排强化了安全设计，座舱材料也更环保，将来媳妇和宝宝坐这台车会更健康。
看到这里可以发现，零跑C16这台车，可谓是卷出了新高度，不到20万就给你一台中大型6座SUV，全系标配800v平台，带激光雷达，你还想要什么呢？
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