斯巴鲁一直以来都以提供实用且适合冒险的车型而闻名，但近年来，该品牌在可靠性方面取得了重大飞跃。这个曾经被认为是可靠但小众的品牌，如今已蜕变为汽车行业最值得信赖的品牌之一。
这一转变并非无人关注——《消费者报告》根据道路测试表现、预测可靠性和车主满意度，将斯巴鲁评为全球最佳汽车品牌。此外，2024年，斯巴鲁荣登全球最可靠汽车品牌榜首，巩固了其在汽车精英品牌中的地位。
5款经久耐用的斯巴鲁
在制造经得起时间考验的汽车方面，很少有品牌能像斯巴鲁一样成为耐用性和可靠性的代名词。
斯巴鲁以其全轮驱动系统、坚固耐用的设计以及应对恶劣条件的能力而闻名，在那些需要能够长途行驶的车辆的驾驶者中赢得了忠实的追随者。
无论您是在冰雪覆盖的山路上驰骋，还是在越野小径上驰骋，亦或只是想要一辆经久耐用的座驾来陪伴您度过日常生活，斯巴鲁都能满足您的需求。本文将重点介绍五款经久耐用的斯巴鲁车型，它们将在未来数年内提供可靠性、性能和安心。
2021款斯巴鲁Crosstrek
2021 款斯巴鲁Crosstrek 是斯巴鲁最出色的车型之一。凭借扎实的制造质量、升级的功能以及两种动力系统选择，这款车型成为该公司最可靠的车型之一。
更强劲的2.5升发动机在不牺牲燃油效率和长期可靠性的前提下，为驾驶者带来了更佳的驾驶体验。Crosstrek标配对称式全轮驱动，离地间隙高达8.7英寸，可轻松应对各种地形。
说到坚固耐用、基于轿车的跨界车，斯巴鲁始终脱颖而出。2021 款 Crosstrek 超小型SUV体现了该品牌的核心身份，提供紧凑、实用且极具斯巴鲁风格的全面配置。
Crosstrek 采用与 Impreza 掀背车相同的平台打造，保留了轿车般的驾驶感觉，同时提供了更大的离地间隙和更像SUV的粗犷外观。
如果您追求环保，可以选择插电式混合动力版本。如果您不喜欢电动化，斯巴鲁还提供两款传统的汽油发动机，均采用该品牌标志性的水平对置四缸配置。
尽管 Crosstrek 的设计并不适用于吉普车所擅长的那种极端攀岩路线，但它仍然能够提供驾驶员对斯巴鲁所期望的可靠的全天候性能。
与其较大的兄弟车型——Forester 和 Ascent 非常相似，它价格合理，功能齐全，并提供舒适但略显平淡的座舱。
2021 款 Crosstrek 进行了细微的视觉更新，包括重新设计的前保险杠和格栅元素。
更重要的是，斯巴鲁推出了一款全新的运动版车型，并提供了更强劲的发动机选择。这款2.5升水平对置四缸发动机借鉴了力狮轿车和傲虎旅行车的设计，性能显著提升，现已在运动版和限量版车型中提供。
不过，基础款和高级款仍搭载动力较低的2.0升发动机。新款运动款还配备了多项独家升级，包括雪地/泥地和深雪/泥浆等特殊驾驶模式，旨在增强车辆标配的全轮驱动系统，使其能够应对更严苛的路况。
2023款斯巴鲁森林人
斯巴鲁的另一大亮点是2023款斯巴鲁森林人，它完美融合了多功能性与值得信赖的可靠性。森林人搭载2.5升水平对置四缸发动机和对称式全轮驱动系统，在各种驾驶条件下都能提供可靠的性能。
它还配备了斯巴鲁品牌的EyeSight驾驶辅助技术，提升了安全性和用户满意度。2023款斯巴鲁森林人拥有硬朗的造型和实用的内饰，是一款兼具户外魅力的紧凑型跨界车。
虽然森林人的驾驶动力不如本田CR-V 或大众途观等竞争对手，但它提供了安静舒适的驾乘体验，让您轻松开启下一段冒险之旅。宽敞的后备箱空间非常适合存放大件物品，车厢内也配备了贴心的储物方案。
全系标配四驱系统，但182马力的水平对置四缸发动机动力不足，无法让森林人驾驶体验格外刺激。尽管如此，森林人配置齐全，所有车型都配备了斯巴鲁的全套标配驾驶辅助功能，但基础款车型略显简约。
森林人在 2023 年最佳紧凑型 SUV 中排名第 10，落后于本田CR-V 和马自达CX-50 等更具活力的竞争对手。
然而，对于那些追求实用性和越野性能的消费者来说，它仍然是一个不错的选择。继上一车型年的造型更新后，2023 款森林人保留了原有的造型变化。它仍然提供多种配置选择，从注重性价比的基础款和高级款，到坚固耐用的荒野款和高档旅行款。
2023 款斯巴鲁森林人起售价 27,620 美元，最高可达 38,020 美元，具体取决于内饰级别和选配配置。Premium 车型在价格和配置之间实现了最佳平衡，因此是最值得推荐的选择。
外部升级，例如 17 英寸车轮、后扰流板和车身颜色的侧视镜，有助于改善其外观，而内部包括全景天窗、10 向电动可调驾驶员座椅、倾斜式后座椅靠背、车载 Wi-Fi 热点和六扬声器音响系统。
所有 Forester 车型均配备相同的 2.5 升水平对置四缸发动机，可产生 182 马力，搭配无级自动变速箱 (CVT) 和斯巴鲁的全轮驱动系统。
这种设置提供了足够的性能，尽管它不是特别令人兴奋，Wilderness 装饰在测试期间在 8.0 秒内达到 60 英里/小时。
追求更强劲动力的消费者或许会更喜欢马自达CX-5 或起亚智跑的涡轮增压版本。尽管运动性能略逊一筹，但森林人操控性出色，驾乘舒适，转向灵敏，紧急制动也强劲有力。
2021款斯巴鲁森林人
2021 款斯巴鲁森林人是斯巴鲁近期产品线中最可靠、性能最全面的车型之一。森林人搭载坚固耐用的 2.5 升水平对置四缸发动机，并配备斯巴鲁标志性的全轮驱动系统，提供稳定的性能和卓越的燃油效率，无论是城市驾驶还是户外探险，都能轻松驾驭。
2021款车型还标配斯巴鲁EyeSight驾驶辅助技术，这为其赢得最高安全评级做出了贡献。车主们经常强调其低维护需求、坚固的制造质量和宽敞的内部空间，所有这些都使其成为长期可靠的首选。
斯巴鲁以标准全轮驱动而闻名，其冒险精神的形象与森林人紧凑型SUV完美契合。
虽然在尺寸和功能方面似乎与 Outback 旅行车竞争，但 Forester 提供了更传统的SUV驾驶位置，由于车窗更大且离地间隙略高，因此提供了更好的外部视野。
车厢设计注重实用性，提供充足的储物空间，并兼具时尚气息。引擎盖下搭载的四缸发动机动力充沛，燃油经济性也相当不错。
Forester 的主要竞争对手（例如本田CR-V 和丰田RAV4）提供更强大的引擎和更具吸引力的驾驶体验，但 Forester 的平稳驾驶和轻松操控将吸引那些优先考虑车辆其他品质的买家。
2021 款斯巴鲁森林人在最佳紧凑型 SUV 榜单中排名第 8，落后于马自达CX-5 和本田CR-V 等更具活力的竞争对手。
尽管如此，森林人凭借其在实用性、舒适性和斯巴鲁标志性全轮驱动系统之间的平衡，依然广受欢迎。2021款斯巴鲁已将自适应LED大灯和自动远光灯作为全系标配。
此外，限量版车型现在配备了七速手动无级自动变速箱 (CVT)，并且除基础版外，所有车型都增加了新的后中央控制台储物盘。
2021 款斯巴鲁森林人起售价为 25,845 美元，高配车型最高可达 35,945 美元，具体取决于选装配置。虽然限量版和旅行版车型提供更多豪华配置，但推荐 Premium 车型，因为它在性价比和配置方面达到了最佳平衡。
此款车型的外部配置升级包括17英寸轮毂、后扰流板以及与车身同色的后视镜。内饰方面则提供了更多舒适配置，例如全景天窗、10向电动可调驾驶座椅、可倾斜后排座椅靠背、车载Wi-Fi热点以及六扬声器音响系统。
每辆 Forester 都配备 2.5 升水平对置四缸发动机，可产生 182 马力，牵引力可达 1,500 磅。
发动机的动力通过无级自动变速箱 (CVT) 传输至斯巴鲁的全轮驱动系统。在我们的测试跑道上，2019 款森林人旅行版仅用 8.5 秒便可加速至 60 英里/小时——这表现虽然不算最令人激动，但对大多数买家来说已经足够了。
如果您追求更强劲的动力，可以考虑本田CR-V、马自达 CX-5 和起亚智跑的涡轮增压版。森林人操控性能出色，驾乘体验平顺流畅，转向灵敏，刹车系统在紧急情况下也能提供充足的制动力。
2023款斯巴鲁Crosstrek
2023 款斯巴鲁Crosstrek 延续了斯巴鲁将坚固耐用与可靠性相结合的传统。它提供两种水平对置发动机选择：2.0 升和更强劲的 2.5 升，均以可靠的性能和极低的维护成本而闻名。
Crosstrek 标配全轮驱动系统，外观设计硬朗，可轻松应对各种天气和轻度越野路况。大多数车型还配备了斯巴鲁先进的安全系统，提升了车辆的整体可靠性和安全性。
2023 款 Crosstrek 以其经久耐用的口碑而备受赞誉，至今仍是追求冒险的驾驶者的热门之选。 斯巴鲁Crosstrek 的外观或许比实际更加粗犷、更具冒险精神，但在越野能力方面，它仍然胜过许多小型SUV竞争对手。
Crosstrek 拥有高达 9.3 英寸的离地间隙、标配全轮驱动和省油的四缸发动机，为追求冒险的车主提供了可靠的配置。基础款搭载 2.0 升发动机，输出功率为 152 马力，其他所有配置均搭载 2.5 升发动机，输出功率为 182 马力。
两款发动机的性能都不算特别出色，但对于普通驾驶者来说，它们足以满足通勤和公路旅行的动力需求。Crosstrek 的操控性尚可，但缺乏特别的吸引力。车内空间实用舒适，但缺乏高端车型的精致感。
如果您追求更灵敏的驾驶体验或更高级别的豪华体验，马自达 CX-30 或大众 Taos 等车型或许更适合您。尽管存在这些不足，Crosstrek 仍然是我们在小型SUV领域的首选之一，并荣登我们 2025 年编辑推荐榜单。
Crosstrek 在“最佳小型SUV”评选中排名第六，其竞争对手包括雪佛兰Trax、马自达 CX-30 和大众 Taos 等。虽然 2025 款车型变化不大，但经过 2024 年重新设计后，182 马力的四缸发动机现已成为除基础款车型外所有车型的标配。
2025 款斯巴鲁Crosstrek 起售价为 27,230 美元，最高可达 34,030 美元，具体取决于所选的内饰和配置。我们最推荐的是 Premium 版。
它以略微上涨的价格换取更强大的 182 马力发动机、更大的 11.6 英寸信息娱乐显示屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成以及车顶纵梁。
除基础款外，所有车型均搭载182马力的2.5升发动机，且仅提供CVT无级变速箱。秉承斯巴鲁一贯的风格，全轮驱动为标配。
Crosstrek 的驾驶动力更注重舒适性而非运动性，驾乘体验平顺，操控轻松。虽然它的过弯能力足够，但驾驶乐趣不如马自达 CX-30 或大众 Taos。
然而，Crosstrek 可能更适合轻度越野探险，具有至少 8.7 英寸的离地间隙、下坡控制和上坡起步辅助。
Wilderness 版车型凭借 9.3 英寸的离地间隙和更强劲的全地形轮胎进一步提升了这一性能。在试驾过程中，我们驾驶 Crosstrek 在加州棕榈泉郊外约书亚树国家公园的车辙纵横的双车道公路和轻度越野小径上行驶，它的表现令人钦佩，充分展现了其越野潜力。
2020款斯巴鲁WRX
2020 款斯巴鲁WRX 是一款性能可靠的轿车，兼具强劲动力和可靠性，并兼具运动性能。WRX 搭载 2.0 升涡轮增压水平对置四缸发动机，并配备斯巴鲁著名的对称全轮驱动系统，带来卓越的牵引力和路面控制力。
对于那些追求极致驾驶乐趣又不牺牲可靠性的车迷来说，这款车坚固的结构和均衡的性能使其成为理想之选。标配的六速手动变速箱进一步提升了WRX以驾驶者为中心的魅力，而对于偏爱自动挡的车主，我们也提供CVT无级变速箱。
与手动变速箱搭配使用时，WRX 仅需 5.5 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，并且在所有天气条件下都能保持自信的操控性。
2020 款斯巴鲁WRX 以其直率不羁、饱含拉力赛精神的个性，彰显其大胆的个性。它喧闹活泼，秉承其粗犷奔放的特质，自豪地展现其拉力赛车的根基。
转向反应灵敏、行驶平稳、刺激十足——只要您愿意牺牲平稳、安静的驾驶体验和高档的内饰，以追求原始的性能和刺激感。
标配的全轮驱动和强劲的制动系统进一步提升了268马力涡轮增压四缸发动机的效率，带来令人心动的加速体验。虽然市面上也有其他车型在性能与精致之间取得更佳平衡，但2020款WRX足以满足您的肾上腺素飙升的激情。
2020款WRX延续了其叛逆精神，但斯巴鲁增添了一些新功能，使其更具吸引力。性能套件包括带红色卡钳的Brembo刹车（前四活塞，后双活塞）、可拆卸天窗以减轻重量，以及Recaro高性能前排座椅。
驾驶座椅现在还配备了八向电动调节功能，证明即使是性能至上的车型也能提供一定的舒适性。高级及更高级别的车型现在配备了进场照明，并且当雨刮器启动时，前照灯会自动开启。
2020 款斯巴鲁WRX 起售价为 28,395 美元，根据所选的内饰和配置，最高可达 34,895 美元。由于基础款、高级款和限量款在功能和价格上相差无几，WRX 的潜在买家需要仔细权衡。
如果要我们选择，我们会选择中级WRX Premium。相比CVT无级变速箱，六速手动变速箱可以省下1900美元，同时还能带来更沉浸的驾驶体验。在蜿蜒的碎石路上用手动变速箱驾驶WRX，能有效缓解压力。
虽然基础款车型几乎提供了所有相同的驾驶乐趣，但售价 2,850 美元的性能套件仅适用于高级版。售价 33,545 美元的套件，为那些明确自己需求的车主提供了性能与配置的完美结合。
WRX 搭载一台 2.0 升涡轮增压四缸水平对置发动机，可输出 268 马力和 258 磅-英尺的扭矩，并配备全轮驱动系统，将动力传递至地面。无论搭配标配的六速手动变速箱，还是高级版和限量版车型可选配的 CVT 无级变速箱，WRX 都能带来令人心动的加速体验。
事实上，我们测试的上一代WRX从静止加速到60英里/小时仅用了令人印象深刻的5.5秒，在同级别车型中名列前茅。然而，在日常驾驶中，WRX的动力输出有时会令人沮丧，因为涡轮增压发动机在最初的迟滞之后会突然爆发动力，这有时会使其难以预测，而非带来愉悦的驾驶体验。
不太受欢迎的斯巴鲁汽车
斯巴鲁从未以时尚流畅的设计而闻名——这个品牌更注重功能和性能，而非传统美学。虽然这早已成为斯巴鲁品牌形象的一部分，但并非所有车型的外观都同样令人接受。
有些人会耸耸肩，带着典型的“这就是斯巴鲁”的情绪，而另一些人则觉得外观上令人反感，甚至近乎冒犯。就连斯巴鲁也承认自己的设计存在缺陷。
斯巴鲁是否成功地让其2017年后的车型更具吸引力，仍然是个人喜好问题。事实上，深入研究了斯巴鲁铁杆粉丝的在线讨论和论坛后，很明显，该品牌的一些老款车型仍然因其外观而臭名昭著。
其中有些设计不仅毫无吸引力，简直怪诞不经。以下列出了斯巴鲁过去几十年来最具视觉冲击力的设计，而“情感吸引力”几乎是他们最不想考虑的。
斯巴鲁翼豹卡萨布兰卡
其中最臭名昭著的要数第一代斯巴鲁翼豹Casa Blanca。这款车给人的感觉就像是弗兰肯斯坦式设计实验的产物——各种来自其他车型的元素笨拙地融合在一起，最终呈现出一个脱节而又尴尬的成品。
前端尤其不协调，具有笨重、过时的格栅、凹陷的前灯以及大量的镀铬装饰，旨在模仿 20 世纪 90 年代的日本复古美学。
可惜的是，它完全没能达到预期的效果，与其说是怀旧的复古造型，不如说是一场不协调的灾难。车尾略显讨喜，红橙相间的尾灯隐约呼应了日产GTR的设计语言——不过，再一次，不必要的镀铬装饰削弱了它的潜在吸引力。
尽管如此，卡萨布兰卡仍然拥有一小批狂热追随者。一些爱好者称它属于“丑到极致却又魅力十足”的范畴。
从技术层面来说，斯巴鲁翼豹Casa Blanca是第一代翼豹的限量版造型套件，旨在迎合90年代末日本复古汽车的潮流。虽然外观设计未能完全展现出复古的魅力，但其性能却始终秉承斯巴鲁的品牌根基。
它搭载1.5升EJ15发动机，输出功率仅为94马力，扭矩为103磅-英尺——以现代标准来看，这当然算不上令人印象深刻。但即便如此，它那丰富的镀铬装饰也足以给人留下深刻的印象。
第一代斯巴鲁 B9 Tribeca
第一代斯巴鲁B9 Tribeca 标志着该品牌首次尝试打造针对美国消费者的三排SUV——而这种缺乏经验的情况显而易见。
斯巴鲁在设计这款车时显然力不从心，最终Tribeca采用了一些在美国道路上最受质疑的设计元素。最明显的问题是它奇怪的小前格栅，这让这辆车看起来像哈巴狗一样，显得笨拙。
除了尴尬的比例之外，格栅板条之间的宽间距也让它显得俗气。评论家们对它的评价同样毫不留情。Tribeca的美学设计成了汽车记者们的吐槽对象，就连斯巴鲁在2014年Tribeca停产时也发表了自己的看法。
据该公司称，“这款车型很快就被发现对美国市场来说太小了”。无论是由于缺乏吸引力的前端还是在尺寸上无法与其他 SUV 竞争，结果都是商业上的失败——斯巴鲁在 2013 年仅售出 1,598 辆，这个数字说明了一切。
在这个瞬息万变的世界里，看到有些东西始终如一，令人耳目一新——比如斯巴鲁对生产造型颇具争议的车型的执着。他们的最新力作——驰鹏（全名为B9 Tribeca）——可以说是他们迄今为止最具争议的车型。
不过，别急着觉得这是个缺点。Tribeca实在太不吸引人了，它几乎又回到了酷的境界——几乎。
驾驶它时，它确实会吸引不少目光，但这种关注究竟是出于钦佩还是嘲讽，则不得而知。以纽约时尚街区翠贝卡 (TriBeCa) 命名，其讽刺之处似乎完全被忽视了。
Tribeca 标志着斯巴鲁首次进军SUV市场，也是自 2003 年推出 Legacy 以来这家日本汽车制造商推出的第一款全新车型。
因此，内饰感觉不像你想象中其他斯巴鲁车型那样过时，但不要误以为它已经达到了同级最佳水平。它仍然需要慢慢培养品味。
做工感觉还不错，但车厢里的塑料材质感觉有点廉价。此外，方向盘无法调节，影响了乘坐舒适度。
就家庭友好性而言，Tribeca 提供五座或七座配置选择，但我们建议坚持使用五座版本。
如果您选择七座布局，则需要额外花费2000英镑来购买第三排座椅，但第三排座椅的腿部空间非常有限。不过，这笔额外费用至少包含DVD系统。
第三至第六代斯巴鲁森林人
转向另一个备受争议的设计篇章，斯巴鲁森林人的第三代至第六代也引起了褒贬不一的反应，尤其是在长期粉丝中。
虽然森林人的外观一直以来都颇具争议，但它的早期版本——尤其是90年代末那些四四方方、扁平引擎盖的车型——仍然对一些人颇具吸引力。1998年，它在美国上市时，独特的造型使其在竞争激烈的跨界SUV市场中脱颖而出。当然，它并非传统意义上的吸引力，但却独具特色。
然而，许多爱好者认为较新的森林人车型，尤其是 2009 款及以后的车型，已经失去了独特的斯巴鲁风格。
这些较新的版本融入了大众的审美，采用了更普通、更主流的设计语言，这让那些欣赏该品牌更古怪、更大胆风格的粉丝们感到失望。对他们来说，“丑”这个词或许有些夸张，但这种趋向统一的风格并没有受到欢迎。
该刊物重点介绍了其宽敞的载货空间、配备大型触摸屏的用户友好型内饰，以及令人赞叹的越野性能。它或许并非同级别SUV中的佼佼者，但它在关键之处却有所成就——即便它并非出于某种原因而引人注目。
第五代斯巴鲁WRX
2022年推出的第五代斯巴鲁WRX引发了相当多的批评——并非源于其性能，而主要是因为它的外观。这种批评并未随着时间的推移而消退，截至2025年，对其设计的抱怨依然存在。
毫无疑问，WRX 提供了引人入胜的驾驶体验，其灵敏的操控和运动感深受车迷的青睐。一旦您坐上方向盘，其性能方面几乎无可挑剔。然而，当您踏出车外，欣赏车辆外观时，其缺陷就变得难以忽视。
WRX 的外观设计质量实在不堪入目。轮拱和车身下部的塑料包层特别容易损坏，对于任何考虑进行严肃越野驾驶的人来说，它都不是一个好选择。即使从纯粹的美学角度来看，它的设计也显得缺乏灵感和脱节，线条笨拙，整体缺乏凝聚力。
评论家甚至将其比作“丰田卡罗拉山寨版”，强调其外观变得多么平庸乏味。造型设计缺乏独特或大胆之处，这使得WRX的外观远不如驾驶时那么令人兴奋。
对于那些寻求更适合快节奏、崎岖地形的汽车的人来说，斯巴鲁翼豹是一个更有吸引力的选择。
它常被誉为最适合初学者的拉力赛车之一，在风格和功能之间实现了更均衡的平衡。至于WRX，它仍然在一些关键方面表现出色，但其平淡无奇的外观和可能昂贵的外部维修费用使其更难被接受——尤其是对于注重设计的买家而言。
几十年来，斯巴鲁WRX凭借其在拉力赛赛段上的激情表现和喷洒碎石的滑稽动作（或者至少在街道上看起来像是一辆赛车）赢得了名声，如今，它已经到达了一个里程碑：中年。
继2022款车型重新设计后，斯巴鲁标志性的原型拉力赛车如今已发展至第五代，其性能更上一层楼，外观更加精致，性能也更上一层楼。这种转变在WRX的顶级GT版车型上最为明显，该车型仅配备自动挡。
WRX 多年来一直配备自动变速器，但最新版本配备了具有八种模拟比率的 CVT。
该选项售价在 1,850 美元至 2,250 美元之间，适用于所有装饰级别，包括售价 30,600 美元的基础型号。斯巴鲁仍然标配六速手动变速箱，搭配 271 马力的 2.4 升涡轮增压四缸发动机。
然而，新款全配置GT车型仅提供自动挡车型，售价为43,390美元。对于WRX来说，这比上一代310马力STI车型的起售价高出5,220美元，而STI车型将不会在本代车型中回归（不过STI这个名字可能会在未来基于不同平台的高性能电动车上重新启用）。
客观地说，大众 GTI 还可以配置价格超过 4 万美元的选项，因此在当今市场上，经济实惠的运动紧凑型车的概念变得更加灵活。
第六代斯巴鲁傲虎荒野版
说到第六代斯巴鲁傲虎荒野版（Outback Wilderness），很明显，斯巴鲁对坚固耐用功能的关注已经发生了两极分化。标准版傲虎是一款备受推崇的车型，以其耐用性和越野性能而闻名。
然而，荒野版对很多人来说有些过度，尤其是在过度使用塑料装饰方面。这个版本充满了形状奇特、用力过猛的塑料包层，占据了它的外观。
如果你觉得WRX的塑料感太过强烈，那么Wilderness套件的塑料感更甚。从轮拱到保险杠，这些塑料装饰不仅在外观上不协调，而且被许多越野爱好者视为廉价且缺乏耐用性。
造型感觉混乱不堪——仿佛被共生体吞噬了。这外观大胆，但只吸引那些品味独特的小众买家。即便如此，Outback Wilderness 仍有其优点。
然而，他们也指出，标准版傲虎和荒野版之间的区别充其量也只是微不足道，尤其是考虑到价格上涨和缺乏吸引力的设计。对许多买家来说，放弃荒野版或许是更明智、更经济实惠的选择，更不用说它看起来也更赏心悦目了。
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