8月11日，小鹏宣布G9L开启预售，官方起售价25.98万元，提供纯电与超级增程两种动力形式，定位为高端家用的大五座SUV，面向家庭用车场景设计。
G9L基于高端G平台全新打造，车身长度5120mm、轴距3100mm，尺寸显著优于现款G9；实现纯平地板设计，提升后排空间与后备厢储物能力。全系标配800V高压超充平台与自研XNGP智驾系统，动力提供纯电与增程两大版本，纯电版CLTC续航最高755km，能力出色、充能速度较快；增程版本CLTC纯电续航最高435km、CLTC综合续航最高1602km，并支持92号汽油补能，针对长途出行提供无续航焦虑的方案。不同动力组合覆盖日常通勤与远程出行场景，车系配置涵盖Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰等四种版本，包含702纯电两驱Max、660纯电四驱Ultra SE、1602超级增程四驱Ultra SE、660纯电四驱Ultra、755纯电四驱Ultra旗舰、1602超级增程四驱Ultra旗舰等具体型号。二代VLA在6.3.0版本带来显著提升，感知灵敏度提升约300%，模型参数量增大3.5倍，VLA与VLM驾舱融合后，部分Robotaxi L4级体验下放，能实现原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位等功能，并通过VLM大模型实现模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等更自然的人机交互。座舱还将全球首发AI主动贴合座椅，豪华感与舒适性显著提升，弥补以往车型在舒适性方面的短板。
初代G9于2022年上市，成为小鹏高端大五座SUV的技术标杆，但市场适配不足，版本结构繁杂、定价梯度混乱，用户在选择时体验不佳。首月销量仅184辆，随后月销虽曾冲上约4000辆峰值，但2022年全年的累计为6373辆，2023年后月均降至千辆以下，最终退出主流竞争。该阶段的教训在于单一技术优势难以撑起高端市场的全方位需求。
随后G7落地主流市场，定位20—25万元区间，强调可靠的三电体系与全系智驾配置，取得走量成功，成为大五座市场的首批爆款之一。2025年7月交付首月销量超5.5千辆，次月达6.811千辆，曾长期蝉联20—25万元纯电SUV销量冠军。2025年全年销量超过2.4万台，上市至今接近2.9万台。进入2026年，月销区间稳定在1.5千至2.5千台之间，显示出较强的市场韧性。尽管如此，G7在豪华感与高端定位方面仍存在短板，无法完全满足高端用户对品质出行的需求，与理想L7、问界M7等竞品相比仍有差距。小鹏以此为经验，继续向更高端大五座细分发力，力求弥补过去在高端全能车型上的不足。
G9L在前代经验基础上实现精准升级，旨在以高端家庭用户为核心，强化空间、舒适、续航与豪华感的综合表达，完善20万以上高端SUV的产品矩阵，构建完整的市场竞争壁垒。上市后的实际表现与口碑将成为检验这轮升级成效的关键指标。
G9L通过整合前两代经验，提升了空间、舒适、续航与智能化水平，成为小鹏在大五座高端领域的新阶段布局。
