奇瑞艾瑞泽8，四月铩羽而归，败给吉利星瑞，这数字一摆出来，明眼人儿都门儿清，奇瑞有点儿抓瞎。
所以，艾瑞泽8 PRO的2.0T版本箭在弦上，想扳回一城。
这车还没开张呢，网上谍照都快泛滥了。
不少老铁第一眼就嘀咕，这前脸，咋有点儿奥迪A7L那味儿？
四出尾喉，261匹的烈马，明摆着是想往运动型家轿这条道儿上拱。
说句实在的，现在这汽车圈，卷得都快冒烟儿了。
你上个新把戏，我立马抄家伙跟上。
价格战更是搅得天翻地覆。
奇瑞这回的艾瑞泽8 PRO 2.0T，说白了，就是想在硬件上做，勾搭那些对动力有渴求的玩家。
毕竟，掏十几万，就能整一辆261匹的座驾，听着确实挺撩人的。
可架不住问题也来了。
汽车这物件儿，光瞅账面数据可不成。
操控、舒坦劲儿、皮实耐用，哪一样都不能掉链子。
奇瑞早先在吆喝上，老是给人一种“老学究”的范儿，埋头抠细节，不太会耍嘴皮子。
这搁现在这年月，多少有点儿吃瘪。
瞅瞅吉利星瑞，人家卖得溜，除了底子硬，吆喝也没少张罗。
各种联名、破圈儿，把门面捯饬得挺潮范儿的。
奇瑞要是想赶趟儿，光靠攒配置，恐怕还差点儿意思。
再说了，现在金主爸爸们也越来越门儿清了。
你说这是“撞脸”奥迪A7L，人家未必就吃你这套。
毕竟，这年头，谁还没见过几个豪车？
与其说是“撞脸”，倒不如说是借了点儿设计灵感。
要紧的还是得有自己的绝活，让金主爸爸们觉着这钱花得值当。
说起价码，艾瑞泽8 PRO 1.6T版本起步价11.69万，2.0T版本估摸着得往上扬。
13万-15万？
这价位段，劲敌可不少。
领克03、星瑞，甚至一些合资品牌的紧凑型车，都在这块儿扎堆。
奇瑞要咋才能让金主爸爸们觉得，这多掏的几万块钱没白花？
再唠唠动力。
261匹的烈马听着挺唬人，可真开起来咋样，还得看驯马师的本事。
有些车，数据倍儿棒，可开起来就是觉得泄气。
奇瑞这回用的是7速湿式双离合变速箱，换挡丝滑不丝滑，还得打个问号。
其实，现在金主爸爸们买车，除了看物件儿本身，还看牌子。
奇瑞这几年一直在努劲儿提升门面，可跟吉利、长城这些自主品牌大佬比，还是差点儿火候。
金主爸爸们会不会因为“奇瑞”这块牌子，而撂下其他备选项，这还真不好说。
这就像说媒，你硬件条件杠杠的，长得也凑合，可性子闷葫芦，不太会来事儿，那成功的几率肯定会打折扣。
奇瑞现在就有点儿这意思。
归根结底，汽车圈就是一个江湖，各家车企都在铆足了劲儿抢地盘。
奇瑞这回祭出艾瑞泽8 PRO 2.0T，就是想在运动型家轿这块儿蛋糕上切一块。
可能不能成事儿，还得看底子、吆喝、牌子，以及最要紧的，能不能挠到金主爸爸们的痒处。
当我们习惯性地将原因归结为技术和配置时，是否忽略了品牌形象的雕琢和与金主爸爸们的情感共鸣？
这或许才是奇瑞需要掰开了揉碎了琢磨的事儿。
毕竟，造车不是简单的攒零件，而是营造一种生活方式，一种情感寄托。
这，才是汽车的魂儿。
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