相信很多人已经猜到是哪台车了，没错就是小鹏的X9，因为在MPV领域，能够给到后轮整体主动转向系统的车子并不多，更何况还是一台纯电驱动的MPV。那么对于这台小鹏X9来讲，从销量上看确实很稳定，只不过每个月只有1000+的交付量……而且从纯电MPV市场上来看的话，小鹏X9的销量其实并不乐观，因为比它更贵的极氪009，有着3000+的月交付量，起步价超过50万的理想MEGA，也有916将近1000台的销量数据。为了提升小鹏X9的产品竞争力，该产品在4月份推出了2025款车型，所以说到这里，下面我们就针对这台小鹏X9，看看它的产品表现到底如何。
首先，从外观上可以看到，25款小鹏X9将前杠两侧的激光雷达取消，全系采用了全新的视觉方案，即图灵AI智驾辅助系统。不过需要注意的是，目前同价位/同级别的竞品车型在升级改款之后，都采用了增加激光雷达的智驾辅助方案，而25款小鹏X9的举动确实会让人感到不解。另外从目前的智驾辅助使用场景来看，拥有激光雷达的车型会有更宽更广更远的识别范围，这一点是改变不了的事实。
而除了这些之外，20款小鹏X9还升级了全新的轮毂/轮胎套装，多辐式的设计再加上悬浮式的轮毂标，从动态行驶的角度来看，确实会给人一种优雅高级的视觉感受。另外，25款小鹏X9还新增了3款全新的车漆颜色，例如星云紫、星舰灰和星系蓝。在车身尺寸上，25款小鹏X9的长宽高依然是5293/1988/1785毫米，轴距则是来到了3160毫米。
打开后备箱之后，小鹏X9的后备箱容积最大可以拓展到2554L，而且它的后备箱地台有一个很深的凹槽，将第三排座椅向前翻折之后，还可以进行向后翻折，从而将第三排座椅藏在凹槽之中，并且还能够形成一个纯平的后备箱空间。
来到车内之后，25款小鹏X9可以说是做到了鱼和熊掌兼得，相比之下老款车型想要拥有中央通道，那么你只能选择普通的沙发座，而选择宽大的航空座椅，就会失去中央通道。但对于25款小鹏X9而言，选择带有中央通道版的车型，也可以获得支持零重力的航空座椅，也算是兼顾了实用性和舒适性。不仅如此，25款小鹏X9在中排右侧还新增了220V的电源接口，配合上第二排小桌板的配置，可以边给电脑充电边办公。
动力方面的话，25款小鹏X9的入门版搭载了一台5C倍率的超充电池，不仅有650公里的长续航，而且从10%充到80%，仅需12分钟即可。而对于其它版本的25款小鹏X9，则是搭载了105度的三元锂电池（3C），纯电续航最高达到了740公里，同时从10%~80%，需要20分钟左右的时间。电机部分依然是有235kW的单电机版本，以及370kW的双电机四驱版本可以选择，即便是单电机车型，也能够带来7.7秒破百的加速能力，所以也不用担心它的动力够不够用。
另外再加上小鹏X9采用的是前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，同时还标配了双腔空气弹簧、可变阻尼减振器和魔毯空悬系统，而这也进一步的提升了小鹏X9的行驶质感。此外，25款小鹏X9全系标配后轮转向系统，±5°的后轮转向角度，确实能够让这台车长接近5.3米的中大型MPV开起来更加灵活。
编辑总结
综合来看，个人认为影响小鹏X9销量的主要原因还是它的外观设计，因为这种太过个性化的设计风格，确实会脱离大众审美的视线，再加上纯电MPV市场的用户群体本就不多，所以也进一步降低了小鹏X9的被关注度和销量。不过话又说回来，如果抛开它的外观造型不谈，或者是对于喜欢年轻时尚，而同时又急需一台MPV的用户来讲，那么小鹏X9还是一个比较不错的选择，宽敞舒适的乘坐空间，以及后备箱灵巧的设计，再加上不错的续航表现和充电效率，这些其实都能够给用户带来很好的出行体验。
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