奇瑞IPO前夕｜尹同跃重新“调兵遣将”

奇瑞汽车上市前的关键调整

距离港交所聆讯资料有效期只剩不到一个月，奇瑞汽车的上市进程进入最后冲刺阶段。

7月11日，奇瑞控股集团董事长尹同跃在2025中国汽车论坛上坦言，过去车企过度追求销量和速度，现在需要转向品牌建设、创新和管理升级。

7月8日，奇瑞推出风云A9L这款C级旗舰混动轿车，售价14.99万至20.79万元，上市一小时就收获3.6万订单。

这款车的推出恰逢奇瑞进行重大组织架构调整，星途品牌并入奇瑞体系，风云序列升级为独立品牌。

这次调整是奇瑞为上市做的准备。

今年2月28日，奇瑞向港交所提交上市申请，计划募集资金用于新车研发、技术开发和海外市场拓展。

如果成功上市，奇瑞将加快从"中国工厂"向"全球品牌"转型。

奇瑞的上市之路并不平坦。从2004年开始，尝试过借壳上市、交叉持股等多种方式，都未能成功。现在终于迎来转机，2024年奇瑞营收达到4800亿元，同比增长超过50%，全年销量260万辆，增长38.4%。

销量数据很亮眼。2025年上半年累计销售126万辆，增长14.5%。其中新能源车35.9万辆，增长98.6%；出口55万辆，增长3.3%，继续保持中国车企出口第一。具体来看，奇瑞品牌销量73.7万辆，捷途29.9万辆，星途6.3万辆，iCAR和智界各4.5万辆。

海外市场是奇瑞的优势。2024年出口114万辆，连续22年保持第一。但国内市场145.9万辆的销量，与比亚迪、吉利等头部车企还有差距。新能源车占比提升到28.5%，但盈利能力仍不如燃油车。

为备战上市，奇瑞5月底成立了智能化中心，整合了雄狮科技、大卓智能等业务。大卓智能的L4级自动驾驶项目因成本过高被裁撤，现在主要依靠博世、地平线等供应商。有业内人士指出，自动驾驶领域采用供应商模式更合理，但存在责任界定和利益分配难题。

7月7日，奇瑞再次调整架构，成立国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四个事业部，由李学用负责。星途并入奇瑞体系但保持高端定位，风云升级为品牌，捷途、智界、iCAR保持独立。这次调整旨在整合资源，提升效率。

李学用面临不小挑战。需要协调四个事业部，既要保持各自特色，又要避免内耗。奇瑞过去的多品牌策略导致车型繁杂，部分产品定位重叠。这次调整能否解决问题，还要看具体执行效果。

上市对奇瑞至关重要。可以解决资金需求，支持技术研发和海外扩张。但也要面对资本市场对盈利能力、管理水平的严格检验。这次组织调整就是为上市做准备，效果如何很快就会见分晓。