最近雷克萨斯突然放大招，一款起售价65585美元（约47.1万人民币）的硬派豪华SUV，2025款GX PREMIUM版本正式发布。
这车不仅搭载3.4T V6双涡轮增压发动机，还标配全时四驱和后桥差速锁，直接对标奔驰GLE、宝马X5这些“城市大佬”，但价格却便宜了近一半。 最狠的是，它还能扛着拖挂房车上山！
这车一眼看过去就是“硬汉”风格， 方正的车身像极了越野车，黑色横条中网配上泪眼造型的LED日行灯，晚上开出去绝对回头率爆表。
侧踏板焊死在车门上，备胎直接挂在车尾，连车顶行李架都带着粗犷的铆钉。 不过别以为它只是个“糙汉”，车漆颜色有9种可选，连轮毂都能选装20英寸AT胎专用款，硬核玩家能玩出花。
坐进车内又是另一个世界， 全系标配真皮方向盘，座椅用Alcantara翻毛皮+半苯胺真皮混搭，高配版还能选装半苯胺纯皮。
中控台摆着14英寸竖屏，下方保留了实体按键，盲操不费劲。 后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能塞进2.4米长的冲浪板。 最实用的是后备箱带120V电源插座，露营煮咖啡、给无人机充电全靠它。
海外版这台3.4T双涡轮增压V6发动机有点东西，349马力、649牛·米扭矩，零百加速6.5秒。 匹配10AT变速箱，换挡比双离合还丝滑。
重点来了全系标配全时四驱，中央差速器能锁止，后轴还能单独锁死。
这意味着在沙漠里单侧车轮打滑，动力还能传到有抓地力的轮子上。 国内版虽然换成2.4T混动（综合243kW），但保留了E-Four电子四驱，不过后桥差速锁没了。
想要玩真的？ 选装Overtrail套件就对了， 悬架升高1英寸（离地间隙249mm），接近角28°、离去角22°，比牧马人还强。
蠕行模式能让车自己“爬”石头，陡坡缓降系统能自动控制速度，配上AT全地形轮胎，泥地、沙地、雪地都能hold住。 高配Overtrail+版还加了座椅通风、脚踢感应尾门，硬核配置堆到天花板。
PREMIUM版是入门款，19寸轮毂、真皮座椅、CarPlay这些都有，但没座椅加热。 Overtrail版贵2万刀，直接上蠕行模式+后桥差速锁，轮胎换成AT胎。
Luxury版要再加3万刀，配半苯胺真皮座椅、Mark Levinson音响、HUD抬头显示。 国内版价格没公布，但参考老款77.8万起，估计得加到80万以上，不过混动系统可能阉割部分越野功能。
有人吐槽：“3.4T发动机居然配10AT？ 隔壁宝马X5都上8AT了！ ”还有人说：“Overtrail版连涉水喉都没装，算哪门子硬派？ ”但也有玩家力挺：“47万买个带后锁的四驱SUV，还要啥自行车？ ”
不过内饰用料被诟病，中控台硬塑料太多，全景天窗不能打开，豪华感打折扣。
雷克萨斯这波操作很聪明，新能源车扎堆的城市里，GX系列主打“可城可野”的差异化。
相比奔驰G级150万+的售价，它把价格压到50万内，吸引那些想偶尔越野但不想买“大G”的用户。 不过面对比亚迪仰望U8这种插混越野车，纯燃油的GX未来压力不小。
如果只是周末去郊外撒欢，PREMIUM版足够用，差速锁没那么重要。 真要去沙漠冲沙、岩石攀爬，Overtrail版才是刚需。
国内用户要注意，混动版可能取消后锁，预算有限的建议等国产版本。 对了，选装拖车钩得加2500美元，想拖房车得先算清楚承重。
雷克萨斯官方说9种颜色随便选，但老车主透露：黑色车在二手市场最好卖，溢价能多5%。
白色车虽然不耐脏，但夜间不容易显划痕。 灰色和军绿色属于小众选择，改装潜力大，但配件难找。 选颜色前建议先看实车，LED泪眼大灯在深色车身上效果更炸裂。
3.4T V6海外版油耗实测13.8L/100km，国内混动版预计降到10L以内， 保养费用和RX350差不多，小保养1000元左右，大保养3000多。
不过AT轮胎磨损快，1年至少换一次，算下来每年要多花2000块。 Overtrail版建议买全险，岩石攀爬模式对底盘损耗大。
如果你住在有山有河的二三线城市，平时开它通勤不丢人，周末能带全家去越野，那GX PREMIUM是性价比之选。 要是天天堵在北京五环，不如省下20万买辆汉兰达混动，省油又保值。
记住它的卖点不是“全能”，而是“能满足你偶尔发疯的需求”。
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