Model Y L低调入市，六座空间体验与驾控新场景

Model Y L低调入市，六座空间体验与驾控新场景

这车上市那天，我还在楼下小卖部买矿泉水。微信群里忽然炸锅，说Model Y L悄悄发了条微博就算上市了，连发布会都没有。我邻居老王一边啃着煎饼果子，一边吐槽，“你们别都开车去看啊，售楼处门口都快停满了。”他媳妇在理想店上班，说这阵势有点像当年Model Y刚出来时的感觉——闷声发财。

其实这段时间新车扎堆，谁家不是直播带货、花式预热？偏偏Model Y L就跟没事人一样，两三条消息直接定价33.9万起，把理想i8和乐道L90给怼上去了。有人群里问，这尺寸够用吗？我第一反应是：加长拉高版，看着还是特斯拉味儿，但细节变多了。

前两天我路过展厅顺便瞅了一眼，新款侧面比原来高不少。B柱往后顶线不再那么急，下溜延后，所以后排窗户大些、三角窗也宽敞。我摸了一下尾部扰流板，还挺结实。有意思的是据销售顺嘴说，这个风阻系数比老款还低一点儿，也不知道是不是真事。

尺寸数据嘛，其实大家群里聊得挺碎的——4976/1920/1668mm，还有3040mm轴距，比普通Y长179mm，高44mm，轴距多150mm。师傅讲：“坐进去腿伸得开点儿。”但跟理想i8和乐道L90比起来，这身材还是被包围着。不少人吐槽第三排能不能真坐人？

讲到空间，有次试驾遇到一个大哥，他身高187cm，上去第三排还真没顶头。他说自己以前开MPV，那种平顶舒服，但溜背SUV总觉得压抑。这回特斯拉把顶部结构做薄了点，据说横向也拓宽20毫米。不过话又说回来，我媳妇嫌第二排屏幕太小，不如隔壁国产那几家冰箱彩电齐全。但她又承认：“特斯拉从来不是靠配置打天下。”

内饰倒是没啥花活，中控升级到了16英寸屏幕，据技师吹牛皮分辨率提升30%，AMD芯片跑得飞快。无线充电板能50W+30W双充，还配风冷散热，总算解决夏天手机烫手问题。另外扬声器增加到19个，包括低音炮、中置扶手箱和顶部音响，小孩看片子声音够震撼。我试过二三排每座都有USB口，一家五口出门不怕抢插头。

六座布局是2+2+2，每个座椅功能挺全：前排造型换新，加热通风可调头枕；第二排独立电动调节还能升降扶手最大躺125度；第三排也能电动折叠扩展储物空间，还有儿童安全卡扣。这些功能听起来不错，不过维修师傅提醒：“越复杂越容易坏，到时候换零件记得提前问清楚价格。”

动力部分吧，有一次售后闲聊，他们提到新款用了82kWh的大电池，比之前78.4kWh多那么一点。据他们测续航751公里左右，其实跟长续航版差不多，就是功率提升到了340kW（142前198后），官方标称百公里加速4.5秒。有群友自测过，说实际油耗12.8度左右，比同级国产品牌要省不少。“这个底盘CDC连续可变阻尼减振器，以前只有进口豪华才有，现在国产也开始卷起来。”技术员感慨一句，“悬挂软硬随心切换。”

不过有人私信问我，新车刚提回来发现CDC偶尔异响，在论坛查半天没人碰见过，只好约售后来看看，大概率属于早期批次的小毛病。另外还有冷门配置，比如隐藏式杯架设计，有位上海用户吐槽太隐蔽导致找不到地方放奶茶，被孩子笑话“爸你这是考古呢？”

至于保养嘛，我表弟去年买的旧款Y，现在准备置换L。他担心维修费用会不会涨，经常跑郊区泥地路段。据他说底盘防护加强了一点，但塑料件易磨损，每次洗完底盘都掉几个螺丝帽。“美国佬做工粗糙，你懂的，”他总这么念叨。不过整体用下来还是满意，多人出行场景确实方便不少。

最后再插句题外话，上周朋友圈有人晒二手市场报价，新出的L版竟然挂出了原价转让单子，都夸保值能力强。但据老司机分析，要是真落地走量，还得看接下来半年销量表现如何——毕竟现在谁家新能源不是拼命卷？

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信源穿插于正文及日常生活圈交流中，如销售人员、技师聊天记录等。