理想i6真要卖23万？官方紧急辟谣背后，理想汽车的纯电困局与突围野心！

理想i6真要卖23万？ 官方紧急辟谣背后，理想汽车的纯电困局与突围野心！

听说理想i6要卖23万了？ 而且月销目标要干到3万台？ 这个消息昨天还在各大科技媒体刷屏，今天就被理想汽车火速打脸。 到底是媒体提前泄露天机，还是理想官方放烟幕弹？ 咱们今天就来扒一扒这款号称要拯救理想纯电命运的车型。

8月31日，虎嗅汽车报道称，理想汽车正在复制去年理想L6的成功打法，把纯电SUV车型i6视为新的“销量扛把子”。

报道中引述供应链人士消息称，理想给供应链端提供的销量预期是每月2.5万辆，而内部预期更是接近每月3万辆。

为了达成这个目标，理想已经做好了双重准备。 产品方面，i6将减少SKU数量，回归到理想ONE和L9的策略，专注于把每一个配置做到极致。

营销层面，理想决定打破“酒香不怕巷子深”的传统思维，核心是做透“数字化运营”，通过搭建精细化数字营销平台，对整个销售链路进行优化。

最引人关注的是价格信息。 多个信源透露，理想i6的价格可能会低于23万元，这将进入理想从未涉足的价格区间，甚至比增程车型L6的24.98万元起售价还要低。

然而就在9月1日，理想汽车第三产品线负责人李昕旸突然在线辟谣，称这些关于“理想i6售价、销量”的报道都是不实信息。

李昕旸表示，每天都会收到很多朋友对理想i6的咨询，感谢大家的关注和支持，也能够理解大家的期待。

他强调团队正在全力以赴，希望带来让人满意的产品，建议大家先不用着急猜测价格，公司会让价格和产品价值匹配，让大家觉得物有所值。

这场“爆料”与“辟谣”的罗生门，反而让更多人关注到了这款即将上市的纯电SUV。

根据工信部申报信息，理想i6采用原生纯电架构，拥有3米长轴距、五座空间布局，车身尺寸为4950mm×1935mm×1655mm。

全系搭载新一代5C磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代或欣旺达，并采用800V高压纯电架构，标称10分钟充电可续航500公里。

动力方面，提供后驱单电机和四驱双电机两种版本，后驱版功率为250kW，四驱版则在前轴增加了一个150kW的电机。

理想官方已经宣布，将于2025年底建成4000座理想超充站，为纯电车型的续航提供支持。

有分析认为，i6的定位将直指20-25万元级家庭用户核心需求，通过空间、智能与超充的三重优势，重新定义家庭纯电SUV的标准。

这款车将直接对标特斯拉Model Y、小米YU7等竞品，通过技术下放与场景化创新，以更低价格提供激光雷达与5C超充，形成差异化竞争。

相比理想首款纯电车型MEGA在市场上的表现未达预期，i6无疑面临着更大的压力，也需要承担更多的责任。

有业内人士指出，25万级纯电SUV的利润率本来就不高，i6的配置组合可能迫使竞争对手们不得不“掀桌子”应对。

理想内部调研显示，i6潜在客户中有72%来自现有新能源车主的增购或换购，38%为理想增程老用户转向纯电。

典型场景包括：Model 3车主置换家庭首台SUV、二胎家庭保留燃油车同时增购纯电代步车。

销售策略也据此调整，推荐老用户置换可享受终身免费充电的优惠。

关于理想i6的讨论还在继续，无论是23万的价格还是月销3万的目标，都体现了市场对这款车的高度期待。

但最终答案，恐怕要等到9月底理想i6正式上市时才能揭晓了。