上海车展，零跑B01，冷不丁成了舆论漩涡的中心。朋友圈里，一溜烟儿全是“智能电轿新圭臬”、“心头好座驾”之类的吹捧。可问题也来了，真个儿是这样？
平心而论，零跑这回确乎下了狠劲儿。啥“自然科技观感”，啥0.197Cd超低风阻系数，再有那“摩根粉”，光听着就挠人心肺。更甭提CLTC 650公里巡航，零下15℃低温续航衰减仅18%这类数据了，简直是直戳“里程忧虑”的肺管子。
且慢，咱得抻着点儿。车这玩意儿，可不是光靠参数就能定乾坤的。
先说说这个“慧”。零跑B01撂下话儿，说有激光雷达、8650芯片，能觍着脸实现高速领航、自动泊车。这些听着甚是唬人，可实则，自动驾驶这块儿，现如今各家还在瞎子摸象。谁敢撂狠话儿，说自家已经彻底拿捏住了？这所谓的“端到端辅助驾驶”，到底能靠谱到几分，还待商榷。况且，眼下辅助驾驶肇事的新闻亦非鲜见，安危考量永远是压舱石。
再来说道这巡航。CLTC 650公里，听着倒是蜜里调油。可明眼人都晓得，实地跑起来，能跑出几里地，还看道况、驾驶习惯、空调使唤等等。尤以北方为例，冬日里开电车，续航打个七折八扣，也是司空见惯。零下15℃低温续航衰减仅18%？这数据着实惹眼，可它是在何等条件下测算的？实操中，会不会有龃龉？这些都得掂量掂量。
还有这内饰，什么“悦动几何”，什么88%软包覆裹，什么竹炭纤维面料。听来似乎甚是熨帖，可真个儿坐进去体感如何？材质的肌理、做工的精湛程度，这些才是真章，决定着舒适度的命脉。况且，审美这玩意儿，素来是各花入各眼。
说白了，零跑B01这回的宣发，明摆着是想拿捏住后生的心。用些时髦的设计、科技感爆棚的配置、以及各色看起来美轮美奂的数据，来抓人眼球。这本身倒也无可厚非，毕竟如今车企都得这么来一手。
可关键是，消费者也不是泥捏的。光靠粉饰，是撑不起一个牌子的。真正能让消费者解囊的，还是产品的硬底子。品控、性能、安防、售后服务，这些才是断定一辆车优劣的命门所在。
换个角度看，零跑的崛起，也折射出国内新能源汽车市场的一个境况：角逐日趋白热化，各家都在铆足了劲儿地卷。卷设计、卷配置、卷价格，甚至卷宣发。这等争斗，对买家而言，固然是福音。但对车企而言，亦是一种挑战。如何在确保产品品控的前提下，矢志革新，不断擢升竞争力，才是存活的王道。
当我们习以为常地将缘由归结为“新能源汽车市场喷薄发展”时，是否忽略了消费者日盛的对高质、慧能汽车的渴求？
零跑B01终究能否“定义智能电轿新圭臬”，现在盖棺定论还为时过早。它能否经受住市场的淬炼，还得看它在实操中的表现。但无论如何，它都给国内新能源汽车市场带来了一些新的思忖。
恰如五一劳动节，大伙儿都在朋友圈里炫旅游、炫美食，可真正至关紧要的，是那些默默耕耘，为社会繁荣添砖加瓦的劳动者。零跑B01的现身，亦然，它让我们窥见了国内新能源汽车产业的生机勃勃，但更应注目的，是那些为擢升产品品控、技术革新而孜孜以求的工程师们。
或许，数年后，当我们再回首审视零跑B01，它可能已经消逝在历史的洪流中，也可能已经成为一个时代的隽永之作。但无论怎样，它都将成为华夏汽车工业发展历程中的一个注脚。而我们能做的，就是秉持理性的思辨，用更为苛刻的目光，去审视每一款新车，去鞭策整个行业不断精进。
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