新款凯迪拉克XT4上市，1.5T动力爆发211马力，时尚造型引关注
凯迪拉克XT4又上新了，这次一口价政策直接把价格打到15.99万起步，豪华SUV的门槛突然变得像小区门口的减速带，一脚就过去了。身边有个朋友听说这事儿还以为自己看错了，“不是吧？合资大牌子也开始玩性价比这一套？”他说完那表情，我差点笑出声。真是“价格杀疯了”的既视感。
先聊下空间，这车尺寸4602*1881*1630（1638）mm，轴距2779mm，说实话紧凑级里头不算小只。我试着在后排坐了一下，不用缩腿也能翘个二郎腿，对我这种175的小胖纸来说已经很满足。座椅有皮织混搭、仿皮和Moli真皮三种版本，有一次陪媳妇去试驾，她一屁股坐下去就来一句：“哎哟，还挺软乎！”果然厚实海绵填充不是盖的。
家里偶尔自驾游，小孩东西多得跟搬家似的，每次都担心后备厢装不下。这回XT4后备厢容积460-1368L，可以灵活调节，把婴儿车、行李箱、还有野餐垫全塞进去一点问题没有。有网友吐槽说：“这空间，比我家的老冰箱还能装。”虽然夸张，但也是种真实写照。
内饰部分，新款XT4科技感明显提升，中控台T形结构，看起来特别厚重扎实。我摸了一圈软包材料，没有那种塑料感，一点都不廉价。中控贯穿镀铬饰条加分不少，而且空调出风口藏在夹缝里，有点“小心机”。主驾和副驾前面是一块曲面双联屏，看着很顺眼，也不会反光刺眼，中控下面保留实体按键，我爸第一次用的时候直接夸：“这个好！不用低头找半天。”换挡杆手感饱满，还带杯架储物格，用起来顺手多了。
配置方面，高通8155芯片+CUE智联系统，再配12GB运存，说白了就是不卡顿。UI界面重新设计过，不会像以前一样找个功能要翻半天菜单，现在层级低很多。一哥们试过语音控制，他嘴瓢喊错指令居然也识别出来，“智能”名副其实。全系标配L1辅助驾驶，大部分车型都有定速巡航和倒车影像，老婆学停车再也不用死命扭脖子看镜子，她说现在连剐蹭都少多啦。
外观还是熟悉的钻石切割工艺，那根折痕线条从头到尾贯穿到底，就跟小时候画画爱用直尺一样追求极致整齐。盾形中网+泪眼式大灯组合成经典脸谱，日行灯带纵横交错，好多人路过都会瞄两眼。“前脸气场强到可以吓退隔壁村狗”，有网友神评论我至今记忆犹新。不止如此，大面积梯形格栅+镂空进气口，让发动机舱散热更高效，下雨天开长途再也没见温度报警灯亮起过一次。
侧身比例偏运动风格，因为轴距长，所以前后悬短，加上微微溜背造型，从侧面看非常紧致利落。有时候停地库拐弯掉头，那转弯半径感觉比预期小不少，很适合城市通勤党使用。而且黑色轮眉加持，下雨泥水溅上来也容易擦干净，多多少少省点洗车钱。“黑色护板救命稻草”，修理厂师傅原话哈哈哈！
尾部设计立体感强烈，两组纵向L型尾灯夜晚辨识度贼高，有几次晚上接娃放学，同班同学妈妈远远就认出来：“你家是不是买的新凯迪拉克？那屁股太显眼啦！”双出排气装饰增加运动氛围，不过实际开起来声音还是挺安静，不会扰民，也不会让人误以为你是改装狂魔类型司机。
动力方面给足选择权：1.5T 155kW（211Ps），2.0T 174kW（237Ps），扭矩分别270N·m/350N·m，全系48V轻混系统，上班堵车怠速熄火再启动平顺无抖动。同事去年买的是2.0T版本，他经常高速往返郊区钓鱼，自称油耗降下来以后钱包松快不少。他还特意提Tripower可变气门技术，说高速巡航油耗真的肉眼可见往下降，“比之前开的老SUV省太多”。
底盘采用麦弗逊+多连杆悬挂结构，以运动取向为主，但避震初段比较柔和，通过市区减速带不会弹飞脑袋瓜。这一点深得丈母娘欢心，上回载她逛商场回来路遇烂路，她老人家睡一路居然没醒，被她夸“稳当”。城市道路舒适性在线，又兼顾一定操控乐趣，对于喜欢偶尔撒欢一下的人来说够用了。
外观时尚又耐看，加上一波智能化升级，还有豪华品牌该有的质感，现在还能享受一口价优惠，这波操作确实诚意满满。不管是刚需家庭还是单身青年，都能找到自己的需求点。“入门即高配”终于不是噱头，是现实摆在大家面前的小确幸咯！
今天想来一个生活互动小游戏：假如你的后备厢只能选三样装备随你自驾，你会怎么组合？帐篷、咖啡壶、电饭煲、自行车、小推车……留言晒图或者编故事，让我们看看谁才是真正懂生活的大玩家！
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