阿维塔12掀起“风阻造假”争议
5月3号晚上，阿维塔的官方微博突然搞了个大动作，一下子甩出了两个重磅消息：第一，他们打算按照国家实验室的安排，公开测试阿维塔12的风阻系数；第二，他们把之前悬赏打击“黑公关”的金额从百万级别直接提高到了500万！这一波操作啊，直接把这个关于“风阻造假”的争议给炒到了最高点。
事情的起因还得回到5月2号，当时有个汽车博主@苏黎世贝勒爷发了个视频，说他自己花了大价钱租用了天津的那个中汽研风洞实验室，去实际测量一款国产30万级别的电动车的风阻系数。结果一测发现，这辆车在时速120公里的时候，风阻系数竟然达到了0.28Cd，跟官方宣传的0.21Cd相差不少，甚至跟20年前的帕萨特B5差不多。更奇怪的是，本来答应要给的正式报告，因为“品牌方的干预”，愣是没拿出来。
阿维塔连发两声“重炮”
阿维塔反击：法务部两次出招
被质疑的时候，阿维塔在5月3号连续发了两次声明。一开始法务部直接强硬地说“那些消息全是假的”，还强调大家要看官方给出的数据；到了晚上，又宣布要搞公开测试，还悬赏500万来对付所谓的“黑公关”。有些网友就开玩笑说：“这不是辟谣啊，这简直是宣战嘛！”
新能源汽车行业的信任危机
行业里的那些小秘密：风阻系数到底能不能信？
其实啊，大家心里都清楚，关于风阻测试，里面可有不少“水分”。有业内人士说了，车企为了让自己看起来更厉害，可以玩一些小手段，比如把车头的进气格栅封起来，或者调整测试时的速度，这样出来的风阻系数就会好看很多。但是普通消费者呢，基本没啥办法去核实这些数据到底是不是真的。这次阿维塔这么高调地把自己的实验室拿出来给大家看，一方面是为了证明自己没弄虚作假，另一方面也是想让大家看到这个行业里的一些潜规则。
观点：信任危机下的一场生死较量
这已经不是阿维塔第一次因为数据问题被推到风口浪尖上了。去年十月的时候，就有阿维塔07 Ultra的车主因为车辆空气悬挂的高度调整得不够理想，集体投诉过一次，当时阿维塔的总裁陈卓说是“工程师说错了话”，结果就被不少人认为态度不够诚恳。现在又遇到这样的信任危机，阿维塔选择了“砸钱”再加上硬碰硬的方式应对，表面上看起来很霸气，但实际上反映出新能源汽车厂商之间激烈的竞争压力——现在的参数不光是用来吸引消费者的卖点，更像是决定企业生死的关键指标。
这次关于风阻系数的争议，到底是阿维塔能够洗清自己的嫌疑，还是会有博主揭露更多行业的内幕？等到实验室的数据正式公布的时候，估计真相也就浮出水面了。
（本文内容参考了阿维塔官方声明以及第三方媒体的相关报道，并不代表本平台的观点）
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