车船税、购置税打折？
乍一听，这不就是天上掉馅饼，正中下怀嘛！
工信部又抛出了个车型榜单，哪些能薅国家的羊毛，哪些只能干瞪眼，门儿清地列在那儿。
这当然是桩美事，蚊子腿再小也是肉啊。
且慢，先别乐得合不拢嘴。这“喜大普奔”的消息背后，没准儿藏着点猫腻呢？
你琢磨琢磨，为啥要搞减免这出戏？
明面上，是想撺掇大家伙儿换上新能源的行头。
但刨根问底呢？
是不是暗示着，新能源车，起码在某些方面，还没那么“硬挺”？
倘若它真能把燃油车按在地上摩擦，还需要政策这根“拐棍”来扶持吗？
就好比学霸考了98分，还嚷嚷着感谢老师的提携，总觉得这剧本有点不对味儿。
有人掰扯，减免政策对咱老百姓是福祉，能减轻购车负担。
这话不假，但关键是，谁才是这福祉的受益者？
是那些原本就铁了心要拥抱新能源的弄潮儿，还是那些被政策这只“无形的手”推着走的？
对前者来说，这算是锦上添花；对后者，没准儿就是一次赶鸭子上架的选择。
毕竟，银子的诱惑，谁能抵挡得住？
再者说，这“羊毛”真能顺顺利利地薅到？
减免的税收，会不会拐弯抹角地以其他名目，比如更高的保费、更贵的维修费，被“雁过拔毛”地拿回去？
这可不好说。
精明的商家也不是慈善家，总得想方设法把利润捞回来。
再来说说那些车企。
有了政策撑腰，新能源车企自然喜上眉梢。
销量像坐了火箭，财报也变得眉清目秀起来。
但这种“躺赢”的日子能续多久？
一旦政策偃旗息鼓，甚至直接取消，车企还能站得稳脚跟吗？
如果只是靠政策“续命”，那这种繁荣，是不是有点虚张声势？
要知道，市场这片红海，可是你死我活的。
适者生存是铁律。
如果新能源车企不能实打实地打磨技术、压低成本、迎合用户口味，光指望政策“喂饭”，迟早会被市场扫地出门。
就像暖房里的花朵，经不起一丁点儿风吹雨打。
有人会振振有词地说，发展新能源是大势所趋，政策扶持是应有之义。
这固然有几分道理。
但重点在于，政策应该怎么个扶法？
是简单粗暴地减免税收，还是应该把更多的资源倾斜到完善基础设施、精进电池技术、攻克充电难题上？
说句实在话，现在充电桩难觅踪影、充电时间遥遥无期、电池衰减肉眼可见等问题，依然是新能源车的“阿喀琉斯之踵”。
如果这些梗阻不疏通，即便减免再多的税收，也很难让消费者对新能源车一见倾心。
就像一栋房子，外表再富丽堂皇，如果地基不牢靠，也是镜花水月。
不仅如此，在“一刀切”地推广新能源的当口，我们是不是也该给燃油车留条活路？
毕竟，萝卜青菜，各有所爱，用车场景也千差万别。
有些人就是对燃油车的操控情有独钟，有些人就是觉得燃油车更皮实可靠。
如果硬逼着所有人开新能源车，是不是有点“强扭的瓜不甜”？
单就拿这次的目录更新来说，看着洋洋洒洒的名单，让人目不暇接。
但细细盘算，这真能说明新能源汽车市场一片歌舞升平吗？
没准儿，它只是一个信号，一个警示：新能源汽车的发展，不能只靠政策“输血”，更要靠自身“造血”。
与其盯着能省多少票子，不如扪心自问，我们真正需要的是什么？
是更绿色环保的出行方式，还是更便捷省心、更靠谱耐用的用车体验？
当我们条件反射般地将原因归结为“政策给力”时，是不是忽略了“自身需求”这个最关键的考量？
这就好比小时候，爹妈赏你一个新玩意儿，你乐得屁颠屁颠的。
但把玩一阵子后，你发现这玩意儿并没有想象中那么有趣。
于是，你开始惦念着以前的旧玩具。
这时你才幡然醒悟，真正让你心旷神怡的，不是玩具本身，而是玩玩具的心境。
但愿有朝一日，我们选择新能源车，不是图它能省钱，而是因为它真的足够优秀。
到了那一天，或许就不需要什么减免政策了。
毕竟，真正的好东西，是不愁卖的。
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