考驾照这茬事儿，咂摸咂摸，活脱脱就是一出当代社会大型行为艺术剧。明面上，“马路宽又阔，安生最紧要”，车轱辘话强调驾驶技术得硬扎；暗地里，驾校老司机们却迷信“桩脚秘笈”，什么“方向盘撸到底，拿雨刮器瞄准XX”，好像揣着葵花宝典就能呼风唤雨，一帆风顺地过关。这背地里，猫腻儿可深着呢。
说白了，就是买卖双方那点事。学徒们巴不得光速拿证，师傅们恨不得能偷懒省事。你以为他们真把你的行车安全当回事？醒醒吧，他们眼皮子底下就盘算着你能不能顺遂“毕业”，给驾校账面上添一份光彩的通过率。
这话听着刺耳不？安全驾驶，沦为一场走过场的表演。而那“桩脚秘笈”，就是这场戏的台本。
为啥会冒出这种怪诞事？一个绕不开的因素，就是有些学员，或者说，套用原文，“低认知群体”，他们对啃书本这事，有着异乎寻常的排斥。倒不是说他们天生不开窍，而是他们更看重投入产出比。砸钱学车，就得立竿见影，费脑子琢磨？拉倒吧，费劲。
这种心气儿，实话说，挺有普遍性的。扪心自问，有多少时候，咱也是抱着“将就得了”的心态去应付差事？毕竟，谁也不想白白耗费额外的精力。
可关键是，开车这码事，“将就得了”是要闹出人命的。
再往深了扒，根源恐怕还在于阶层固化那档子事。对一部分人来说，考驾照可能就是为了周末兜风、提高生活品味。可对另一拨人来说，攥着驾照，就意味着能搞到一份糊口的工作，改善拮据的生计。这两种南辕北辙的需求，决定了他们对学车这件事的取向。
前者可能更乐意花功夫去参透驾驶原理，享受驰骋的快感；后者则更热衷于“拿来主义”，只要能蒙混过关，啥招都使得。时间就是性命，他们耗不起。
老油条们自然也门儿清。他们就像车间里的螺丝钉，每天面对着三教九流的学员，分秒必争，责任重大。与其苦口婆心地讲解理论知识，不如直接教他们背顺口溜，简单粗暴，效率杠杠的。
这就好比教育圈里的“应试教育”，一切为了考试，为了那点儿分数。至于学生是否真正吃透了知识，是否具备了独立思考的能力，关我鸟事？
跟大众的认知有些出入，这种“桩脚教学”并非驾培行业的孤例。在诸多领域，都藏着类似的“投机取巧”的门道。比方说，有些培训班会教你如何“算计”面试官，而不是实打实地提升你的业务能力。
当我们习以为常地把缘由归咎于学员素质堪忧、教练敷衍塞责时，是否忽略了更深层次的社会结构性痼疾？比如，教育资源的分配失衡，就业机会的捉襟见肘，以及社会对“成功”的片面化定义。
单从驾培这事来看，倘若我们的社会能提供更多公平的教育资源，让每一个人都能无差别地接受靠谱的驾驶培训，或许就不会滋生出“桩脚秘笈”这种异化的产物。
倘若我们的社会能提供更多元化的就业机会，让人们不再把考驾照当成救命稻草，或许他们也能更淡定地面对学习这件事。
话说回来，那些仰仗“桩脚秘笈”拿到驾照的“马路杀手”，真就能安安稳稳地开车上路了吗？恐怕难说。
他们可能只是摸清了一套应付考试的花招，却缺乏对复杂路况的临场应变能力。一旦离开了驾校的“温室”，直面真实的交通环境，他们很可能六神无主，甚至惹出祸端。
所以，要根治“桩脚教学”的顽疾，不能单单指望驾校和教练的良心发现，更亟需从制度层面大刀阔斧地改革。比方说，拔高驾考的门槛，增加实际道路驾驶的考评比重，严查狠抓驾校的违规行为，等等。
当然，最关键的是，我们要扭转社会对“成功”的畸形认知。别再让人觉得，只有考入名牌大学，谋到高薪职位，才算功成名就。每个人都有自己的闪光点，每个人都应该被善待。
也许有朝一日，当我们不再那么急功近利地追逐“速成”，不再那么市侩地看待学习， “桩脚秘笈”这种东西，自然就会偃旗息鼓。届时，学车这件事，才能真正回归到安全驾驶的本源上来。而我们，也能更踏实地坐在车里，享受每一段旅途。
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