说真的，大众揽境最近这销量数字，看着让人心里咯噔一下。就拿近三个月的数据来说吧，从1775台滑到925，再到可怜的655。这可是大众在国内块头最大的SUV啊，接近5米2的大块头，按理说挺有排面的，怎么就卖成这样了呢？
市场环境确实太卷了，国产新能源车跟坐火箭似的往上冲，传统合资品牌压力巨大，不降价根本玩不转。别克前一阵子大降特降，现在大众、丰田这些巨头也绷不住了，纷纷加入价格战的队伍。
大众这次也算是下了狠手，不少车型性价比一下子就拉高了。这揽境就是个典型例子，现款指导价26.19万起，终端优惠能给到两万多，起步价直接干到24万出头。这价格，你说够意思了吧？可奇怪的是，价格都这样了，销量还是没啥起色。毕竟这车上市也有几年了，产品力确实需要迭代更新，面临大改款倒也符合规律，但这销量跌幅，是不是反映了更深层的问题？所以，全新揽境的亮相，感觉更像是大众急着要救场。
你看它这次改款的外观变化挺大的，用了新的家族设计语言，前脸上下分层，视觉冲击力挺强，有人说看着像大号探岳L。特别是R-Line版本，格栅玩儿网状，线条切割得那叫一个狠，车头加了回旋镖装饰，生怕别人不知道它想走年轻运动路线。侧面弄个双色车身、复杂轮毂、熏黑后视镜、门下黑条，细节上想营造时尚运动范儿。尾部贯穿式尾灯点亮后科技感是足，但老款的双边双出排气居然被取消了，换成了隐藏式，对于燃油车来说，总觉得少了点儿该有的力量感。
尺寸方面，它依然是那个庞然大物，新款车长微调（有5168毫米和5143毫米两个数据），宽度2002毫米，高度1792毫米，轴距保持2980毫米。跟现款（5152毫米长，2002毫米宽，1795毫米高，2980毫米轴距）比，块头没怎么变，还是大众最大的SUV，这点没毛病。
但这次改款最让人纠结的，绝对是动力策略的大转向。老款顶配那台2.5T V6发动机，299马力，500牛米，那可是揽境作为“旗舰”身份的重要支撑啊！结果新款直接砍掉V6，全系换成了第五代EA888 2.0T发动机。这2.0T是高功率版本，数据也很漂亮，最大功率200千瓦，马力达到272匹。“450TSI”尾标，扭矩估摸怎么也能摸到400牛米左右。最高车速200公里/小时。后续还会有个214匹马力的低功率版。变速箱还是那个7速湿式双离合，中高配带四驱。
问题在于，一个数据再漂亮的2.0T，真的能替代消费者心里对V6发动机的那份执念吗？揽境的定位可是高于途昂的，V6本来是它拉开差距的关键。你想啊，老款V6顶配要36.19万，新款换成2.0T高功率，价格肯定会往下挪，或许比老款那个380TSI（次顶配）还要低点儿。但花差不多的钱，原来能买到V6，现在只有2.0T，就算数据不错，心理上是不是有点儿不是滋味？性能看，新款2.0T高功率（272马力，约400牛米）跟老款V6（299马力，500牛米）还是有差距的。官方说驾驶质感没大幅削弱，但V6那种从容和底气，2.0T怕是模仿不来吧？
所以，揽境销量不佳，是不是跟它曾经的定位、V6高价格以及2.0T版本不够突出都有关系？现在新款来了，砍掉V6，主打2.0T，配上新设计，这算不算是一种无奈的降维打击？说白了，车能不能卖出去，价格才是王道。全新揽境这次改款，动力变了，设计变了，但块头还是那个块头，它能不能靠一个真正有竞争力的价格，在这个白热化的市场里找到自己的位置？别忘了那组销量数字：1775、925、655。这是市场最真实的反馈，是给大众揽境敲响的警钟。这次改款，是绝地反击，是续命，还是仅仅延缓了它的颓势？这台大众旗舰SUV的未来走向，还真是个巨大的问号。
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