一台合资紧凑型SUV把预售门槛压到8.09万元，在27英寸宽屏、高通骁龙8295P芯片等全系标配之上，传统的燃油车产品思路被重新审视了。
悦达起亚在8月13日宣布赛图斯开启预售。新车推出6个版本，限时预售价格为8.09万元至12.09万元。价格并不是它唯一的看点，更关键的是这款车没有把智能座舱、动力系统和舒适配置全部留给高配车型，在较低价位上提供更多的使用体验。
对于预算在10万元以上消费者而言，车机是否流畅已经不再是可有可无的附加项了。全新赛图斯全系搭载27英寸超薄宽屏，并且用的是高通骁龙8295P芯片。这个组合的价值不只是屏幕看起来更大，而是在日常操作、语音交互和应用运行时减少卡顿和响应迟缓。
车机支持双音区语音识别，可以连续发出七条指令，并且可以接入百度文心一言、兼容CarPlay、CarLife以及Carlink。对于家庭用户来说这些功能并不会每天都被完整使用，但是导航、音乐、电话以及空调控制等高频场景确实更加依赖于车机的响应速度和交互便利性。
27英寸宽屏不分高低配。入门版本也可以获得和高配车型相当的座舱视觉效果，从而减少了低配车型在车内体验上的落差。对于配置表比较看重但是又不想为大屏多花钱的消费者来说，吸引力会比较直接。
空间上来说全新的赛图斯依然是紧凑型SUV车型，车长为4460mm、车宽为1830mm，轴距2690mm。车身不是特别大的类型但是比上一阶段的产品车长增加了75毫米、轴距增加了60毫米、后排腿部空间和后备厢纵深也因此而得到改善。
后备箱常规容积为483L，放倒第二排座椅后可以达到1454L。但是不能算作是越级的，它可以满足日常通勤、周末短途出行以及家庭装载的要求。紧凑型SUV真正重要的不是尺寸数字有多大，而是后排是否坐得舒服、后备厢能否装下生活用品。
动力部分为全新赛图斯提供两种取向不同的发动机方案。
1.5T车型最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米，匹配8AT变速箱，百公里油耗7.02升。对于一款主打家用的合资SUV来说，这套动力已经不只是满足代步需求了，在日常超车、高速行驶和满载出行时也能提供更多的动力储备。
8AT也是这套系统的一个特点。如今同价位燃油SUV中CVT和双离合依然比较常见，8AT在换挡质感以及动力衔接方面具有一定优势。当然具体表现还要根据实际标定情况以及驾驶环境来确定，但是从配置上来说1.5T加8AT的组合不会把车辆的机械部分做成单纯的够用水平。
如果消费者更看重后期使用成本，则会选择1.5L版本为另一种答案。该版本最大功率为115马力、百公里油耗为6.54升，动力表现比较保守，但是结构和使用逻辑更加简单。它更适合于日常通勤距离固定、对加速性能没有太高要求的用户。
安全及辅助驾驶配置没有全部压缩到顶配车型上。高配版本提供车道保持、盲区防撞、遥控泊车后方防碰撞辅助高速驾驶辅助等共计20项功能，官方公布的车辆配置接近20项。遥控泊车对于狭窄的车位确实有实际的价值，而升级后的车道保持功能采用角度控制的方式，理论上可以给驾驶员带来更平顺的修正感受。
从被动安全的角度出发，在新车上加装了7个安全气囊，并且热冲压零件和超高强度钢的应用比例提高到了59.1%。但是这些内容并不能在购车当天就直接感受到，而是在车辆长期使用过程中决定其基本的安全能力。方向盘加热、前排座椅加热和通风、尾门警示灯、空调干燥功能等配置也出现在该车型的产品配置上。
新车具有全球车型背景，对应起亚的全球战略车型Seltos，在韩国、印度、北美和欧洲等地销售。
根据提供的材料可知，该款车型2025年在全球范围内的销量大约为30万辆左右，今年上半年的销量超过了17.7万辆。全球化开发并不等于产品一定全面领先于其他市场，但是它至少说明了不是只针对一个市场进行的成本低改款。
从预售方案上来看，全新赛图斯的理念比较清晰地展现出来：用燃油车成熟的动力结构来叠加新能源车型常见的智能座舱配置，并且尽可能将空间、舒适和安全功能下放给用户。8万到12万元之间的竞争一直很实在，消费者既会考虑价格因素也会对屏幕、芯片、变速箱以及座椅功能还有辅助驾驶进行比较。
