一位车主反映其2016款2.0T进取版英菲尼迪Q50L出现了一系列问题：仪表盘显示发动机故障，伴随明显抖动，动力不足，且尾气排放散发出难闻气味。接下来，我们将深入探究这些问题的根源。
这款车配备了2.0T涡轮增压发动机，型号274 930，这款发动机正是备受赞誉的奔驰M274发动机，拥有155kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。传动方面，采用了奔驰的722.9型7挡手自一体变速箱，综合油耗介于7.5L至9L/100km之间，具体取决于行驶条件。掌握了这些基本信息后，我们进一步分析故障的核心问题。
由于发动机故障灯已亮起，我们通过连接汽车诊断电脑检测到了以下故障代码：
P0300：多缸缺火（当前故障代码）
P0303：第三缸缺火
通过读取发动机的失火数据流，我们发现第三缸的失火情况非常严重，这正是导致发动机故障灯亮和抖动的原因。
基于故障代码和数据流的分析，可能引发故障的原因包括：
1. 点火线圈（高压包）损坏
2. 火花塞故障
3. 喷油器问题
4. 相关电路故障
5. 发动机机械性故障
为了简化排查过程，我们将3缸的火花塞与2缸对换，3缸的高压包与4缸对换，并清除了故障代码。然而，在重启发动机后，启动变得困难，抖动更加剧烈，甚至多次熄火。这表明清除故障代码后，发动机试图恢复到正常工作状态，但问题依旧存在，导致性能进一步下降。
经过进一步的故障代码和数据流检查，我们发现3缸仍然显示失火。于是，我们在发动机进气口喷入少量清洁剂，结果发动机启动变得顺畅，抖动也显著减轻。
在拆检3缸火花塞时，我们发现火花塞颜色异常黑，表明3缸燃烧不良。使用内窥镜检查缸内状况，发现3缸内有未燃烧的汽油痕迹，从而推断出3缸喷油嘴存在问题。
这款发动机采用缸内直喷技术。在拆下喷油嘴后，我们发现四个缸的喷油嘴都有严重的积碳问题。进一步的实验表明，3缸喷油嘴雾化效果不佳，而1缸喷油嘴的工作状态也不稳定。因此，主要故障源在于3缸喷油嘴。
我们清洗了喷油嘴上的积碳，并建议车主更换1缸和3缸的喷油嘴。虽然这些喷油嘴价格不菲，但在更换新件后，发动机启动情况明显改善，怠速也变得更加稳定。
再次检查发动机控制单元的失火数据流时，我们发现所有四个缸的失火现象均已消失，表明问题已得到彻底解决。
车辆启动困难的根本原因是喷油嘴雾化不良，导致混合气无法点燃。同时，1缸喷油器也处于不稳定状态，进一步加剧了启动难度。通过喷入雾化良好的清洁剂，可以暂时改善启动情况。但长期来看，及时处理发动机失火问题至关重要，以避免对三元催化器等关键部件造成损害。
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