新一代小鹏P7内饰曝光：3颗图灵芯片加持，充电比手机还快？
“这充电速度，比我的iPhone还快？”
当小鹏P7的谍照在车友群里炸开锅时，不少人的第一反应不是看外观，而是盯着那张模糊的中控屏照片——12分钟充到80%，充电1秒续航增加1公里，这数据简直像在开玩笑。
设计：更激进，更“轿跑”
如果说上一代P7是优雅的“西装暴徒”，那新一代P7就是彻底撕掉领带的狠角色。
车头大灯不再是简单的贯穿式设计，而是用纵向延展的日行灯和黑色装饰带拼出一个醒目的“H”形，远远看去像两道闪电劈进夜色里。
车身高度降低了23mm，配上半悬浮车顶和极简的C柱处理，远远望去，活脱脱一台贴着地飞的宽体轿跑。
尺寸上，新车直接拉长到5017mm，轴距突破3米，后排空间终于不用再被吐槽“顶膝盖”。
细节上，隐藏式门把手、悬浮后视镜这些降低风阻的设计一个不落，鹏翼门会不会保留？
官方卖了个关子，但车迷们已经在猜：这玩意儿要是标配，得加多少钱？
内饰：智能座舱这次能翻身吗？
被吐槽多年的小鹏内饰，这次终于“开窍”了。
从曝光的谍照看，D型运动方向盘、悬浮式双大屏、全景HUD全是新货，大概率和小鹏G7共享那套“抬头显示能当IMAX用”的技术。
但真正的杀手锏藏在硬件里——3颗自研图灵AI芯片，配上英伟达Orin-X或下一代Thor-U，算力直接对标小米SU7。
一位参与测试的工程师私下透露：“这次XNGP 5.0的纯视觉方案，夜间识别率比激光雷达还高。”不过也有车主泼冷水：“隔壁极氪007的8295芯片都玩出花了，小鹏别光堆料，流畅度得跟上啊！”
性能：充电比手机快，但跑得过小米吗？
三电系统是争议焦点。
上一代P7的续航被吐槽“虚标王”，这次直接上了800V碳化硅平台，四驱版前167kW+后270kW电机组合，总功率594马力，比老款性能版暴涨近100kW。
可惜隔壁小米SU7四驱版495kW、2.78秒破百的数据摆在那儿，网友调侃：“小鹏这是要和小米赛道上见真章？”
最夸张的是5C超充——12分钟充进80%电量，折算下来每秒钟增加超1公里续航。
有车主算了一笔账：“我手机充到80%还要20分钟，这车居然比手机快？”不过也有人质疑：“超充桩普及了吗？别又是个‘期货技术’。”
底盘：空气悬架+太极衬套，这次不“硬”了？
老款P7被诟病“过减速带能颠出水杯”，新一代据说上了CDC电磁减振+闭式双腔空悬，配上太极衬套矩阵，号称“过井盖如履平地”。
一位供应链人士透露：“这套硬件成本不低，可能只有高配才有。”
结语：
小鹏P7这次堆料堆得狠，但对手们也没闲着——小米SU7抢走了“性价比”标签，极氪007智驾口碑稳如泰山。
能不能翻身，就看最终定价了。
一位经销商叹气：“现在消费者精得很，少个一两万，比多十项配置还管用。”
（注：文中技术参数引自小鹏汽车官方预热资料及工信部申报信息）
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