讲真,看到东风日产首款插混轿车的发动机下线这个新闻,我的第一反应不是激动,而是恍惚。就好像2024年,诺基亚突然开了一场发布会,宣布他们终于攻克了彩屏手机技术,还带跑马灯,就问你怕不怕?
怕?同行看了都得给你上柱香,然后哭晕过去,是笑哭的。
日产这次,不装了,摊牌了,把一个代号NR15的发动机,也就是他们首款插混专用的“内丹”,给亮了出来。官方的说法是,这玩意儿将为公司“加快新能源转型提供更硬核的动力支撑”。这个“硬核”用的就很精髓,充满了中年男人把枸杞泡进威士忌里的那种倔强和心酸。当整个牌桌上的人都在玩梭哈,动不动就All in王炸的时候,你慢悠悠地掏出一对三,然后告诉大家,你看,我这牌多硬。
三体人看了怕是都要被气活过来。
我们来看看这颗“硬核”的内丹,配上它那个据说“同级最大”的21.1kWh的续命丹,到底是个什么操作。这个场景特别魔幻,你把它想象成一个修仙小说里的名门正派,比如蜀山剑派。当所有人都已经开始御剑飞行,甚至开始玩反物质湮灭剑阵的时候,蜀山的大长老,也就是日产,颤颤巍巍地从后山闭关出来,宣布:“我们终于掌握了不借助外力,独立生火的法门!此乃我派千年技术之大成!”
山下的弟子们,也就是消费者,面面相觑。而隔壁魔教,也就是比亚迪,已经把二向箔当成常规武器在用了。人家不是来抢你蛋糕的,人家是直接把整个餐厅连同地基都给你掀了。最好的竞争,就是让对手没有赛道可比。而日产,还在纠结自己的起跑姿势够不够优美。
我作为一个真的开过老天籁的中年人,对日产有一种非常复杂的情感。那个年代,日产就是舒适、可靠、省心的大沙发,是居家好男人的不二之选。它的逻辑是,我不跟你谈什么操控,不跟你扯什么性能,我就让你坐着舒服,让你老婆孩子觉得舒服,这就够了。这套逻辑在燃油车时代,是降维打击。
但现在时代变了,大人。现在是掀桌子式竞争,是黑暗森林法则。你还在琢磨怎么把沙发做得更软,人家已经开始在车里装冰箱彩电大沙发,甚至还有私人KTV和任意门了。你的核心优势,在新的维度战争里,突然就变得……不那么重要了。这个21.1kWh的电池,在几年前,你拿出来可以说是技惊四座,但现在,这数字就像是压缩毛巾,看着挺大,实际一用,就那么回事儿。
自动驾驶的决胜点不在于谁的雷达多,而在于谁能先搞定一个喝醉了爱在马路中间蹦迪的大爷。同理,混动技术的关键,也不完全在于你那个发动机热效率有多高,而在于你给用户的体验是不是“颠覆性”的。当隔壁的馈电油耗已经做到3个多,零百加速进了4秒俱乐部,纯电续航动辄200公里起步的时候,你再拿着一个各方面都“还不错”的东西出来,这不叫竞争,这叫重在参与。
写到这里,我突然感觉自己有点像个怨妇,对着一个昔日的王者哀其不幸怒其不争。但讲真,这感觉真的很复杂。
日产的工程师们肯定是懂技术的,这颗NR15发动机,我相信它的平顺性、可靠性绝对是一流的,是那种能陪你到天荒地老的“金钟罩铁布衫”。但是,现在的消费者,尤其是年轻人,他们不想要天荒地老,他们想要的是此时此刻的“机你太美”,是情绪价值的拉满。他们要的是那种“卧槽,这也可以”的惊叹,而不是“嗯,这个很合理”的平淡。
坏了菜了,最怕的就是这种“合理”。在一个不讲理的市场里,你越合理,死得越快。
日产这次的操作,我愿称之为“表演性自救”。它不是真的要靠这个N6去跟秦PLUS或者银河L6打得头破血流,它更像是在告诉经销商和老用户:“兄弟们挺住,我没躺平,我还在喘气,援军……援军马上就到。”这是一种姿态,一种“虽然我迟到了,但我毕竟还是来了”的姿态。
这个姿态有时候比产品本身更重要。
我甚至能脑补出他们的产品定义会。一群西装革履的精英,拿着PPT,反复论证,为什么75kW的发动机功率是“黄金平衡点”,为什么155kW的电机是“效能最优解”,为什么21.1kWh的电池是“用户里程焦虑与成本控制的最佳结合”。每一个决策都充满了理性的光辉和数据的支撑。
但他们可能忘了,今天的车圈,最不值钱的就是理性。李斌老师的精神状态都值得大家关心了,小米直接下场发疯了,大家都在用一种“我不过了,你们也别想活”的自爆式打法在搏命。要么成仙,要么成盒。在这种癫狂的氛围里,你一个如此冷静、如此克制的选手,就显得特别不合群。
所以,这台N6会成功吗?
我告诉你,它会。它当然会。因为它叫日产。就像奔驰再怎么漏油,也还是奔驰。会买特斯拉的人,就是喜欢特斯拉本身。总会有一群人,他们不看评测,不比参数,他们买的不是一个交通工具,而是一种惯性,一种信仰。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。他们需要的就是一个理由,一个让他们能继续爱下去的理由。
这台姗姗来迟的插混车,就是那个理由。它存在的最大意义,不是去战胜对手,而是去安抚信徒。这事儿,本身就挺玄学的,不是吗?
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