2015年新ILX看起来略有不同，前端，真的像大讴歌及； 它功能相同的线性LED头灯和一个稍微道道格栅。 总体而言，变化是细微的，但是好我的眼睛。
除了好看的车，讴歌ILX不会被误认为是一个极品。 我认为这是非常重要的如果你引进一个品牌给客户。
推动ILX也有一些缺点，但总的来说这是奖励与其他入门级豪华轿车相比。
201马力，2.4升四缸发动机类有很好的能力，但是有一个滞后当加速从大约40英里/小时左右。 这是因为八传播很快加速加速，所以，当你想要通过你必须等待传输踢下来几个齿轮。 这给人的印象，引擎使力量比它少。
有两种方法来抵消，其中之一就是使用方向盘的手动选择的拨片换挡齿轮——但“自动”是如何传播如果你需要做什么吗？ 反过来也使用运动模式，因为然后ILX持有到低齿轮时间转移。
此举ILX的引擎也保持在一个高速度升空时天然气超过其他引擎，尤其是在运动模式。 的缺点，但是，是有很多更多的发动机噪音。 很明显，虽然我喜欢的声音引擎，这是意想不到的奢侈班上有很多噪音。
此外，ILX相当响亮的整体。 发动机噪音，是的，但是我也听过很多道路噪音在我的测试中，不仅在崎岖的道路，你所期待的地方，但也流畅的人行道上。 奇怪的考虑讴歌表示，它已经增加了更多的2016 ILX隔音材料。
但还有骑和处理。 ILX硬度比很多紧凑豪华轿车，和你获得处理得比大多数的类。 光滑的道路上，这是一个很多乐趣冲转，刹车，从角落里开枪。
虽然吸收的悬挂一个体面的工作正常的疙瘩，较大的真正通过汽车发出冲击。 也不是最解决汽车上很粗糙，破碎的人行道上。 其他人在入门级豪华类——特别是别克Verano和奥迪A3 -应付这样的道路更好。
讴歌ILX得了一个环保局预测25/36/29 mpg城市/高速公路/组合，和优质气体是必需的。 跳动的数字Verano 21/32/25 mpg,涡轮增压Verano 21/30/24 mpg和奥迪A3 23/33/27英里/加仑。 虽然ILX职位更好的数据，不过，应该注意的是，无论是A3还是Verano要求溢价气体。 可以改变时开车的成本。
最大的缺点我发现ILX是其狭小的空间，前面和后面。 当然，我6英尺2英寸高，坐开车的时候很正直，但是这辆车却异常紧张。 ，没有它我不能戴一顶帽子刮的屋顶，和我不能坐在本身没有我的后脑勺碰到屋顶。 后者尤其令人遗憾，因为有足够的空间在紧凑型轿车。
还值得注意的是，权力在所有ILX月亮是标准模型，我想知道如果没有功能预先给我多一点点空间吗？ 通常情况下，当月亮是一个选项。
最后，正如ILX是轿车，它是合理的预期用于运输的家庭，和我们认证的儿童安全座椅安装把ILX到测试。 在我们的检查结果汽车座椅检查。
ILX整体客舱质量相当不错，好看，、感觉好的材料。 特别是，按钮和开关有一个实质性的感觉。 没有什么感觉廉价或脆弱的。
可见性也很好。 即使狭小的空间，我可以感到自信的方向盘和做出快速的调整流量。
讴歌是一个不错的工作在这个部门。 方向盘是几乎覆盖按钮，但使用——他们变得熟悉起来。 感觉好像有人在讴歌坐下来，想什么组合的控制应该组合在一起，然后根据安装按钮。
中心控制面板带一段时间去适应，但这可能是因为我是专注于掌握方向盘。 值得注意的是，在这个巨大的触摸屏采用的时代，我们的测试需求模型没有讴歌所谓的多功能显示触摸屏选择，人们可以设置快捷键，例如音响预设和气候设置。 很惊喜地使用一个按钮或旋钮来调节气候和无线电控制。
电子最大的问题是讴歌如何设置ILX选择包。 ILX ILX可用作为一个基地，ILX溢价包和ILX技术+包。 那些修剪了2016年的运动新的一个规范包，也可以溢价和技术包。
对消费者意味着什么，如果你选择ILX AcuraWatch加我们，自适应巡航控制等特性，但是你不要让卫星广播。 额外费用，这是一个独立的选项(不包括订阅)在这个版本。 否则你必须向上移动一个修剪水平约为2000美元。 我认为，如果你问约30000美元，为什么不扔在卫星广播，考虑到系统的普遍性即使在non-luxury车吗？
树干很大，12.3立方英尺，但Verano更多的空间：14.0立方英尺。 那些希望携带大件物品会很高兴知道有折叠后座； 然而，打开折叠座椅创建是一个奇怪的形状。 拖长的物品，如滑雪板，是很容易的，但更大的电视或卡表之类的东西可以是一个问题。
在机舱内，有一个适当的存储中心控制台紧凑型轿车，加上几个柜子建立，使用便捷。
全部评论 （0）