荣威D6在上海车展上直接把价格降到了7.98万起，这明摆着就是冲着比亚迪来的。
现在这个车市，特别是新能源家轿这块，真是打得不可开交。
比亚迪的秦PLUS、秦L还有汉DM-i，基本上就是各个价位段的看门人，谁想进来都得先掂量掂量。
荣威这次把D6的价格压得这么低，就是想用便宜这个大招，在比亚迪的铁板上敲个缝出来。
咱们先来看看荣威D6这台车。
它原来的指导价是9.98万到13.98万，现在搞活动一口价7.98万起步，顶配也才11.98万。
这个价格一出来，好多人第一个念头就是，这不就是跟秦PLUS对着干吗？
毕竟，7.98万这个价钱，听着就让人心里一动。
说实话，荣威这个牌子，在新能源这块的名气确实没比亚迪那么响。
但是，牌子不够响不代表车就一定不行。
D6这车的外形设计还是挺不错的，分体式大灯、贯穿式尾灯，都是现在流行的样子，起码第一眼看过去不寒碜。
至于内饰配置这些，国产车向来都很大方，荣威肯定也不会小气。
再看动力，D6是纯电的，有两种选择，最大功率分别是95kW和105kW，续航有450公里和520公里两个版本。
这个数据放在这个价位的车里，不能说是最好的，但绝对够用了。
对普通家庭来说，上下班开开，周末出去转转，这个续航是完全没问题的。
荣威的想法很清楚，既然牌子暂时比不过，那就用实打实的价格来吸引人。
你比亚迪秦PLUS是很厉害，但我的D6起步价更低，配置也不差，样子还挺时髦，总会有那么一些人，对价格比较在意，又想试试新东西，就会考虑我。
不过，打价格战从来不是一个人的事。
比亚迪手里的牌还多着呢。
秦PLUS的荣耀版早就把价格降下来了，现在又来了秦L和海豹06 DM-i这对兄弟，把市场分得更细了。
荣威D6想靠一个低价就动摇秦PLUS的地位，还是挺难的。
我们再把眼光往高处看一点，奇瑞那边也藏着一个大招，就是风云A9。
这台车就不是奔着秦PLUS去的了，它的目标很明确，就是比亚迪的汉DM-i。
作为一台插混的中大型轿车，风云A9的口气可不小。
看看它的硬件：1.5T的插混系统，发动机最大功率115kW，电机最大功率160kW。
这套东西听起来就很有力气。
更重要的是，它的纯电续航号称能到260公里以上。
这个要是真能做到，那在插混轿车里绝对是头一排的水平，基本上能让你天天都用电开，用车成本会非常低。
价格上，风云A9估计在13万到15万这个范围。
这个价位就很有意思了，它比汉DM-i的起步价要便宜一点，这就叫错位竞争。
奇瑞的算盘就是，我用一个B级车的钱，给你一台C级车的尺寸和体验，再加上超长的纯电续航，这个吸引力还是挺大的。
当然了，想挑战汉DM-i也不是那么容易的事。
汉DM-i在市场上卖了这么多年，口碑和销量都在那儿摆着，已经成了很多人心里的标准答案。
风云A9作为一个新来的，除了车本身要过硬，还得在宣传和服务上下大功夫，才能让大家相信，它有实力跟汉较量一番。
除了荣威和奇瑞，零跑也带着它的B01加入了这场混战。
这台车在上海车展亮了相，看起来更像是B10的轿车版，样子很家族化。
零跑一直都是走技术和便宜实惠路线的，所以B01肯定也少不了高级的驾驶辅助功能。
动力方面，B01是后驱单电机，有132kW和160kW两种功率，续航能到650公里。
这个续航在纯电轿车里算是很不错的了。
虽然价格还没说，但按照零跑一贯的定价习惯，B01很可能也会是一个让人惊喜的价格。
零跑B01一进来，整个新能源家轿市场的竞争就变得更乱了。
它不像荣威D6那样死磕秦PLUS，也不像风云A9那样直接对准汉DM-i，而是想在中间地带给自己找个位置。
现在的新能源市场就是这样，每个车厂都在找自己的出路。
荣威用超级低的价格去抢入门市场；奇瑞是往上走，用更强的产品去挑战中高端的标杆；零跑就继续发挥自己在智能和实惠上的长处。
这一波新车看下来，最开心的还是我们这些买车的人。
以前可能是没啥可选，现在是选择太多，眼睛都看花了。
这种大家都在拼命竞争的局面，最后好处肯定是落到用户头上的。
全部评论 （0）