国产电车31万公里突遭锁电！车主质疑厂家暗设里程陷阱

国产电车31万公里突遭锁电！车主质疑厂家暗设里程陷阱

一辆东风风行雷霆630 Pro电动车在行驶31万公里后突然被锁电，车主发现车辆出厂时竟暗藏31万公里的电池限制。这一事件在汽车圈引发轩然大波，让人们对电动车电池寿命和厂家权限产生质疑。

据车主反映，这辆2023年5月购买的新车在两年内行驶了31万公里，却在今年4月25日充电时突然断电。当时车辆仅充入30多度电，却显示100%已充满并锁定无法继续充电。更令人震惊的是，电池厂家直接告知车主，车辆出厂时就设定了31万公里的使用限制。

＂我花钱买的车，凭什么被锁电不能用？＂车主的愤怒引发众多网友共鸣。有网友尖锐指出：＂买车时都说电池能用到车报废，现在跑30万公里就锁电变相报废，厂家玩得一手好套路。＂

值得注意的是，并非所有车企都采取这种＂锁电＂做法。有零跑C11车主分享，同样两年跑30万公里，零跑主动联系免费更换电池，车辆得以继续使用。这种对比让东风风行的做法更显突兀。

业内专家分析，电池寿命确实是电动车核心问题。但厂家不提前告知里程限制，事后直接锁电的做法，既侵犯消费者知情权，也可能涉嫌违约。更合理的做法应是明确告知电池寿命预期，并提供合理的售后解决方案。

目前，东风风行厂家尚未对此事做出正式回应。事件后续发展值得关注，它不仅关系到一个车主的权益，更可能影响整个行业对电池寿命管理的标准制定。

这起事件暴露出电动车行业在电池管理上的灰色地带。消费者有权知道：我们花钱买的到底是完整车辆，还是被厂家远程控制的＂半成品＂？当科技赋予厂商更多控制权时，消费者的权益边界又在哪里？