吉利汽车斥资23亿港元回购 新能源销量占比过半显底气

吉利汽车斥资23亿港元回购 新能源销量占比过半显底气

信心。真金白银的信心。

10月6日，吉利汽车（00175.HK）抛出一份重磅公告——拟实施最高23亿港元的股份回购计划。这不仅是公司历史上最大规模的回购，更是在复杂市场环境中掷地有声的宣言。回购股份将全部注销。资金来自自有现金。公司承诺回购完成后30日内不发新股。动作干净利落。

为何是此时？答案藏在销量里。

新能源已成绝对主力

数字会说话。2025年前九个月，吉利汽车总销量达217.02万辆，同比增长46%。更关键的是，其中新能源车型销量高达116.78万辆。占比53.8%。这意味着，吉利每卖出两辆车，就有一辆是新能源。转型已成。

看单月。9月，吉利汽车销量达27.3万辆，创历史新高。新能源月销16.5万辆，同比增长81%。势头强劲。

业绩是根基。2025年上半年，吉利汽车营业收入突破1502.85亿元，创历史同期新高。若扣除汇兑损益等非经常因素，其核心归母净利润约为66.6亿元，同比增幅达102%。赚钱能力在提升。

“一个吉利”的战略协同效应

亮眼数据的背后，是战略先行。吉利近年来持续推进“一个吉利”战略，对内进行品牌与资源整合。银河、极氪、领克……定位愈发清晰。

品牌整合带来了降本增效。2025年上半年，吉利汽车的销售费用率降至5.6%，研发费用占比也从5.1%微降至4.9%。效率在提升。体系竞争力在增强。

高光下的隐忧与挑战

然而，前景并非一片坦途。

高端品牌极氪表现承压。9月，极氪销量同比下滑14%至1.8万辆。前9个月累计销量仅完成全年目标的45%。突破高端市场，仍需努力。

海外市场是另一块短板。前9个月，吉利汽车出口29.61万辆，同比下滑7%。这一数据相较于奇瑞、比亚迪等竞争对手的强势出海表现，存在差距。全球化之路，挑战犹存。

回购的深意与未来之路

因此，这次23亿港元的回购，远超一次简单的资本操作。它是吉利汽车向市场传递其价值判断的信号。董事会认为，此举“符合公司及其股东的整体最佳利益”，展示了“对业务展望及前景充满信心”。

回顾过去，吉利汽车累计分红23次，总额达226.9亿港元。如今结合回购，共同构成了对股东回报的双重承诺。

放眼下半年，吉利汽车已将全年销量目标上调至300万辆。野心不小。

23亿港元。一笔巨款。更是一份宣言。它宣告了吉利汽车从规模扩张到质量提升的战略深化。在电动化浪潮中，吉利已经占据了半壁江山。接下来的路，关乎质量，关乎全球视野，关乎如何将销量优势转化为持续的价值创造。

这条路，注定不平凡。