车，是“Made In China”；卖，瞄准的是全球市场。2025上海车展已拉开帷幕，展览面积超36万平方米，展商近1000家，大批新车首发彰显着其魅力。记者采访了解到，今年车展上不少车企着重扩大全球消费市场的决心不变，包括上汽、奇瑞、五菱、比亚迪等多款全新车型已确定在包括欧洲、中东、亚洲等多地同步“上线”，而数字化、智能化和电动化，则成为中国车企出海的核心竞争力。
老外“买手”组团前来参观
“能不能坐进去感受一下？”在征得工作人员同意后，来自危地马拉的塞勒斯迫不及待地拉开车门，坐了进去。
塞勒斯看中的这辆Mg Cyberster，是上汽全球设计团队打造的全球首款敞篷电跑，其2026款在设计、舒享、性能等方面迎来全面升级。无论是流畅的曲线，还是内饰豪华的设计，加上智驾的加持，都让塞勒斯感到非常满意。
图为正在参观智己LS6的老外们。劳动报记者 罗菁摄影
记者注意到，在今年的上海车展上，老外们的身影可不少。他们中很多人可不仅仅是来看个热闹，而是带着“任务”而来，盯准的大多是车企新发，或是在国外卖得不错的车型。
在奇瑞的展台前，最新公布的瑞虎9L就吸引了好几位俄罗斯参观者，工作人员告诉记者，此前奇瑞的9系列、8系列在中东地区和俄罗斯地区卖得相当好，因此吸引了不少“买手”前来洽谈相关业务。
图为正在俄罗斯参观者正在瑞虎9L展台前拍摄视频。劳动报记者 罗菁摄影
不止是跑车、SUV，“小而美”的车型同样受到老外喜爱。在五菱的展台前，几位印尼来的参观者围着宏光MINIEV、缤果2025款这些纯电小车，反复地进行试驾和拍照，并就一些技术问题拉着工作人员聊个不停。
车企出海速度不断加快
如今，“高质量出海”已成为热词，强调的便是从“规模扩张”向“价值跃升”转型。而对于诸多车企来说，这正是他们目前正在着力做的事情。
事实上，车企出海的速度正在不断加快。数据显示，2021年，中国汽车出口量不过只是突破200万辆；而今年1月13日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年中国汽车的出口总量已经达到了585.9万辆。其中，新能源汽车出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续领跑全球。
在这场全球汽车产业革命中，中国汽车产业正以前所未有的速度崛起，并在全球市场中占据越来越重要的地位。中国汽车企业纷纷将目光投向海外市场，出海战略已经成为众多车企提升国际竞争力、拓展市场空间的重要举措。
就拿上汽集团来举例，公开数据显示，2024年，上汽集团海外终端交付量逆势增长2.6%，达108.2万辆，相当于每分钟就有2辆“上汽车”驶出国门。今年1-2月，上汽新能源汽车在海外销量达到2.7万辆，同比增长60%。其中，智己Ls6登陆泰国，Mg3 Hev征战欧洲，而Mg Cyberster已经卖出了超3000辆。
新能源智能化成为卖点
那么，海外市场主要看中了中国车的哪些特点呢？
新能源是最重要的因素。亿欧智库在《2024中国新能源智能汽车产业链出海战略研究报告》中指出，中国新能源智能汽车出海规模预计2025年可以达到325亿美元，2028年达到1,396亿美元，2030年达到2,363亿美元，超过万亿人民币。
中汽协数据显示也显示，今年一季度，新能源乘用车出口达到了41.9万辆，同比增长39.6%；新能源商用车出口2.3万辆，同比增长2.3倍，商用车出口增速大幅增长。出口销量快速增长，无疑彰显出我国新能源汽车强劲的国际竞争力。
多家车企展位负责人告诉记者，无论是欧洲、东盟、海湾国家、东南亚地区，整体的新能源消费环境都是利好，而且当地政府也出台了鼓励新能源发展的众多政策，非常有助于中国车企“乘势而上”。
而除此之外，智能化也被越来越多的老外消费者所看重。塞勒斯就告诉记者，相比而言，中国车的车机系统的智能化程度要超过不少欧美老牌车企，“特别是年轻人，他们更喜欢新潮的界面和丰富的功能。”
头图为正在参观Mg Cyberster的国外“买手”。劳动报记者 罗菁摄影
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