最近汽车圈里有个事儿，值得咱们普通老百姓聊一聊。
咱们国家一个叫“萤火虫”的电动小汽车，在国内刚上市没多久，转眼间就已经把车交到了欧洲挪威和荷兰的用户手里。
这事儿听起来可能就是个新闻，但仔细琢磨一下，背后可不简单。
从咱们国内第一位车主拿到车，到欧洲第一位车主开上车，中间只隔了不到四个月的时间。
这个速度，放在以前是想都不敢想的，可以说直接刷新了咱们国家汽车品牌出海的速度纪录。
这就不禁让人好奇了，这台小小的“萤火虫”，到底有什么能耐，能这么快就在标准严苛、品牌林立的欧洲市场站稳脚跟呢？
这首先就得说到它的市场策略，确实是高明。
过去咱们的品牌想出海，那可是一项大工程，得自己一点点去建销售店，去打广告，去做售后服务，整个流程走下来，没个一年半载根本不可能。
但萤火虫这次换了个玩法，叫“国家总代理模式”。
说白了，就是不自己从头干，而是直接找在当地最有实力、最了解市场的合作伙伴。
这就好比咱们想去一个陌生地方开个饭馆，与其自己摸索着找铺面、办执照、找供货商，不如直接跟当地一个经验丰富的老餐饮老板合作，他有人脉有资源，能让你的饭馆迅速开张营业。
萤火虫就是这么干的，把产品、技术这些核心的东西牢牢抓在自己手里，而把销售、服务这些需要深度本地化的工作交给当地的代理商。
这样做的好处是显而易见的，既节省了大量的时间和金钱，又能迅速地把销售网络铺开。
你看它接下来的计划，还要进入比利时、丹麦、奥地利等好几个欧洲国家，这要是靠自己一个一个去建，那得等到猴年马月了。
这种灵活高效的打法，让它能够在竞争激烈的欧洲市场，像撒种子一样快速落地。
当然了，光有聪明的策略还不够，产品本身要是不行，说再多也是白费。
这台萤火虫小车，从里到外都透着一股子用心。
先说外观设计，这车的样子是由蔚来汽车那位国际知名的设计副总裁亲自设计的。
他给这台车定下的调子是简洁、经典。
最抓人眼球的，就是车头和车尾那个由三个光环组成的大灯，他们管这个叫“三重奏大灯”。
这个设计可不是随便画的，背后还有咱们中国文化的讲究，取的是“三生万物”的好彩头，寓意挺好。
而且这个设计前后都有，晚上开在路上，别人一看就知道这是萤火虫，辨识度非常高。
除了大灯，车身上还有很多像胶囊一样的圆润形状，比如头枕、后视镜、门把手，这些小细节连贯起来，让整台车看起来特别和谐、舒服。
再来看看尺寸，这台车的长宽高分别是4米、1米78、1米55，轴距是2米61。
这个尺寸对于咱们国内可能觉得有点小，但在欧洲，这可是黄金尺寸。
去过欧洲旅游的朋友都知道，那边很多老城区的街道都特别窄，停车位也紧张得不行，开个大车简直是自找麻烦。
萤火虫这个小身板，再加上它那个只有4.7米的转弯半径，在那些小巷子里穿梭自如，掉头、停车都特别方便，可以说是为城市驾驶量身定做的。
打开车门坐进去，那种舒服的感觉就更明显了。
它的内饰设计也是走的简约风格，没有太多花里胡哨的东西，让人感觉很放松，就像在自己家里一样。
车里的颜色也很有意思，有紫色、绿色、黑色、米色好几种，都是从大自然里提取的颜色，看着不刺眼，很治愈。
最关键的一点，也是最能体现它用心的地方，就是材料。
咱们很多人买新车，最怕的就是车里那股子味儿，闻着头晕，还担心对身体不好，尤其是有小孩的家庭。
萤火虫这台车，内饰所有能摸到的软性材料，包括座椅，全部都是按照母婴级用品的安全标准来生产的。
这是什么概念呢？
就是说它的安全级别和婴儿的贴身衣物是一样的，几乎没有任何有害物质挥发。
这份对用户健康的考虑，可以说做得非常到位，让人坐进去就觉得特别安心。
别看这车小，内部空间利用得可是相当巧妙。
很多小型电动车因为底盘要放电池，储物空间都被牺牲掉了，但这台萤火虫居然在车头设计了一个92升的前备厢。
这个空间太实用了，平时去超市买的菜、或者刚运动完的湿衣服、有味道的外卖，都可以扔在里面，跟车厢完全隔离开。
而且这个前备厢还带排水孔，脏了直接用水一冲就行，非常方便。
后排座椅可以完全放平，放平之后能形成一个超过1253升的超大空间，偶尔搬个小家电、或者周末出去露营放装备，都绰绰有余。
更绝的是，右后侧的座椅下面还藏着一个29升的储物格，可以放一些比较私密或者贵重的物品，设计得非常贴心。
最后说说安全，这一点欧洲消费者是看得最重的。
萤火虫在这方面可以说是下足了血本。
全车标配了九个安全气囊，比同级别的车要多。
特别是侧面的安全气帘，能从车头一直保护到车尾，覆盖范围比同类产品大了将近一半，万一发生侧面碰撞，对车里人的头部保护会更周全。
更值得一提的是它车尾的后防撞梁，用的钢材强度达到了2000兆帕，这是什么水平呢？
据说跟潜水艇用的材料是一个级别的。
这意味着在发生追尾事故时，它能最大程度地保证车身结构的完整，保护车内乘客的安全。
这种在看不见的地方下功夫的做法，才真正体现了一个品牌的责任心。
全部评论 （0）