你说现在这年代，挑辆SUV，真跟剁手买手机似的，眼花缭乱，打着灯笼的选，前脚刚看上一款，后脚广告就刷来一片新品晒单。新能源汽车和智能黑科技杀疯了，各家都想着怎么把“下班回家”和“假日逃离”两种人生场景统统打包塞进一个四轮大家伙。猛士M817的名字，最近也混进了这场大逃杀。起价三十来万——听着也不算便宜，瞄的对手倒是老少通杀，既跟油车硬汉杠上了，也跟同价位那些电驱大号SUV碰个头。看起来就像是想两边通吃，左手城市生活，右手野外冒险，啥都不放过。这可不是吹的，真有这么神？
你要真碰到这车，猛士M817给第一印象，就那种铁骨铮铮硬汉子感觉，前脸样式棱角分明，跟小时候玩的积木差不多，一块一块的直线往外杵。但也不是一味老土，细看城市版干净利索，线条流畅，好像穿西装上班的小伙，有点科技范儿；越野版那才叫野，分体保险杠、夸张灯组，整得像野外生存主播一天到晚挂着的大装备。要说最有趣，还得看那灯，大灯腔里刻着“止戈为武”的纹理，历史痕迹和设计感来了个混剪。晚上开出去，LED日行灯和远近光交替亮，光线又宽又远，郊区没灯的路上也不含糊。
侧面瞅去，一条腰线横贯到底，硬派SUV标配的那种刚毅轮廓直接拉满。车身高挑轮眉宽，肌肉感这词专为它准备。看着像程序员的代码，一板一眼横平竖直。设计团队也不傻，怕你折腾，外挂接口、侧踏板全给你预留了，后期加点高位进气、涉水喉，想玩啥都随你，不用大动干戈拆车改车，DIY就像给乐高拼件上色那么简单。
翻到车屁股，后面更是一副“我就是硬派”的架势，外挂备胎杵一块，大写加粗地告诉你：我是越野的。别的车动不动就搞个隐藏备胎，猛士直接外露，换起来没那么多弯弯绕，会玩的人单手拖胎，九十秒收工。尾灯是十字造型，夜里亮了很有辨识度，跟前脸机甲风格呼应，好像一场灯光秀。侧开尾门，野外取放装备不被卡住——懂户外的人懂，摊开空间才是王道。后备箱正正方方，啥行李架、车顶箱一起，收纳能力一看就是认认真真做过数学题的。
进车里换路数了，外面一副“刀枪不入”，里面走科技+舒适风，两手都要抓。中控15.6英寸触摸屏竖着挺，华为HarmonySpace车机用起来像刷手机，学不会的可就有点丢人了；导航、空调、娱乐，全语音指令，比喊小爱同学还灵敏，上车一句话后排乘客也能使唤的顺溜。仪表盘液晶化，怀挡设计又省空间，整个中控清爽得像刚收拾完桌面的书桌。还支持OTA远程升级，这车试驾时我就碰见一次系统跳版本，没掉链子，速度还挺利索。
坐到座椅上，才发现看起来粗粝，座起来软得像大牌沙发。Nappa真皮包裹，支撑不打折，电动调节加腰托谁都不会挑刺。老司机最怕长途屁股疼，这里没有，哪怕钻几百公里高速也不掉线。车长将近5米，轴距拉长到3米出头，这空间是不是得吹爆？我180的身高，调好座椅后头顶足足能塞俩拳头，后排腿部三拳多，仨成年人挤一起，也不会踩到“马蜂窝”，因为地板纯平，想躺都能歪着舒服。
座椅能前后挪15厘米，调节空间就像可拆卸餐桌想怎么摆怎么摆。带娃出行装安全座椅也方便，角度自定义，背部支撑又到位，长坐无负担。后备箱空间本身不小，塞两大行李箱外加包都没事，把第二排座椅全放倒能腾出个2.1米纯平区域，野外露营用不上床也绝对够伸展。行李架承重靠谱，各种外挂物件你梦寐以求的它都能满足，一票装备来，分分钟搞定户外穿越。
配置方面，猛士M817属“硬派和智能双修”。一堆主动、被动安全堆出新高度。气囊够多，前排正面、侧面、侧气帘全包——有厂方发布的安全包，再加膝部气囊和后排中央气囊，传统SUV这块很少见。智能部分用的是华为CAS4.0安全系统，自动紧急制动、前后碰撞预警、盲区提醒、车道偏移感谢有你。越野模式下，这些功能自动高灵敏上岗，走山路林间小道侧向预警厉害得很，极端天气还能靠红外和毫米波雷达帮车主看清世界，不怕浓雾雨夜，安全感十足。
猛士的智慧座舱算是个宝藏。有些SUV智能都是摆设，这里是“真能用”。鸿蒙座舱，除了常规导航娱乐、语音，关键户外专用功能不少。车载电源220V外放电，露营开咖啡机、煮火锅变真事儿。“哨兵模式”外设摄像头和雷达实时监控，推送信息到手机，一句话就是守护你的旅途。还有个黑科技“车位到车位代驾”，野外露营地都敢自动泊车，设好位置就自己开过去，哪怕周围坑坑洼洼它也敢担事，懒人福音。
动力上，猛士M817是插混双修，1.5T加电机版本——Pro版电机最大405kW，扭矩760N·m，听着吓人，实际是一拧钥匙加速“蹭蹭蹭”地来。电动驱动很暴躁，城市加速毫无拖延，体积大但抬脚就猛冲。越野路况它没怂，电机直接给力，沙地爬坡脱困，全程稳如老狗。纯电续航140公里，综合能跑1300公里，长途自驾都能放心。
底盘配置也够“全副武装”。空气悬架拉高离地间隙到325mm，接近角38°，离去角35°，纵向通过角26°，这数据网上流传已久，被越野圈狂点赞。公路开，空气悬架过滤振动细腻，像踩棉花一样；传统硬派非独立悬挂一贯舒适性不行，这车反倒偏向新能源豪华SUV，不累。方向盘分量很足，指向精准，整体调校就是“踏实稳健”，重有重的底气。
真要下场玩越野，猛士M817也能“硬起来”。我试了下近40°陡坡，纯电机驱动完全不慌，低速四驱一开，扭矩放大，哪怕碎石加泥巴，差速锁和电子限滑全程在线，车轮死死扒住地面。四驱系统“聪明”得有点过火，不会让你在关键时刻打滑丢分。
想来猛士M817最打动许多人的，还是它把“硬汉气质”和“智能豪华”玩的两全其美——不只是传统越野党能高高兴兴冲进旷野，城市社畜也能享受智能座舱带来的便利。老式越野车的固定印象是什么？开起来像开坦克，舒服谈不上，智能更是没影；这车恰恰是试图做大家的“全能型选手”，无论上班还是露营都能算你一份。插混动力+全场景智能，谁用谁说好。
但吹归吹，毕竟新车型，还是有些地方要留点、等实战考验。复杂的电子系统用久了耐性如何？电池在恶劣天气下的表现稳不稳？后续保养是不是很烧钱？目前还得看官方和用户慢慢“揭榜”。没人敢说现在就百分百“闭眼入”。不过这些质疑，也不是猛士一家需要面对，有新技术就有新问题，大家都挺一致。
咳，说到头，猛士M817给人的感觉就是——能野能家，能硬能软。像有个城市精英的灵魂，被一副野外冒险家的外表包裹。要说行业大趋势，硬派SUV电动化、智能化，这车就是个代表。“不让越野变难，把生活变轻松”，猛士正试图当那个总想做什么都行的自信选手。这一招到底是不是“教科书级”，只有时间说了算。
各位看完，觉得新能源+智能化硬派SUV能成为下一个热门趋势吗？你理想里的SUV，必须哪几项是不可或缺？来评论区聊聊呗。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）