"技术扶贫"这个词儿还是头一回用在汽车上，可当我坐在零跑B10方向盘前跑完300公里，真觉得这个词儿用得恰到好处。这哪是卖车啊，分明是把二十万级的配置往十万块里塞，生怕老百姓不懂什么叫科技普惠。
要说这车最让我惊喜的，还得是它那副"皮囊"。设计师怕是把梵高的《星夜》揉碎了撒在车身上，我特意蹲在车头看了好几分钟，那些涟漪般的曲面线条像是被风吹皱的湖水，配上三条向上扬起的棱线，愣是把一辆十万级SUV整出了豪车的气势。试驾那天正好赶上晚霞满天，销售小哥特意把车开到树荫下，阳光透过树叶在车身上跳来跳去，这辆叫"苔原灰"的配色居然随着光线忽明忽暗，活脱脱玩起了变色魔术。
坐进驾驶舱，14.6英寸的大屏跟当年第一次见到ipad似的，整个中控台光溜溜的连个物理按键都找不着。最绝的是副驾前面那个拓展坞，试驾车直接插着个折叠桌板，销售说要是带娃出门，这位置能把iPad卡进去当儿童娱乐屏。我家那位听说后当场掏出手机试了试，嘿，还真严丝合缝！后排更夸张，把座椅全放倒后直接变1.5米大床，配上全景天窗晚上露营数星星，这不比住帐篷香？
说到开车，后驱布局真是让人上头。踩下电门的瞬间，前段温柔得像哄孩子，可中后段突然就炸出6.8秒破百的劲头。那天跑高速遇到辆大货车，轻点油门就蹿过去了，车身稳得跟什么似的。最绝的是过弯时，5.25米转弯半径愣是把这台SUV开出了两厢车的灵活劲儿，后轮还特意做成235的宽胎，过弯时抓地力嗷嗷叫。底盘调校是法国团队操刀的，过减速带时"咚"的一声干脆利落，完全没有某些电车那种软塌塌的感觉。
充电速度这块儿必须单独说说。商场充电桩从34%充到90%才用了23分钟，算上找车位的时间也就半小时出头。销售说这是800V高压平台的功劳，虽然我不太懂这些技术名词，但实测确实比喝杯奶茶的时间还短。续航表现也够实在，表显510公里的情况下，我实际跑了470多公里，空调24度常开，这成绩放在同级车里绝对能打。
智能化配置简直要把"堆料"这个词重新定义。激光雷达这玩意儿以前只在三十万以上的车见过，结果零跑B10给怼到了11.98万的车型上。试驾时开启高速领航辅助，车辆自己变道超车那叫一个丝滑，遇到慢车还能自动减速保持距离。最让我意外的是城市道路也能用，遇到加塞的情况居然能自动刹车避让，这可比某些所谓高阶智驾强多了。
安全配置更是玩命堆料。爆胎稳定系统这东西听说过没？我特意请教了工程师，原来是在轮胎失压时能自动控制方向和制动，防止车辆失控。还有那个LMC底盘系统，过弯时能自动调整车身姿态，试驾那天下雨，跑连续发卡弯居然没出现推头现象。现在想想，这些配置要是放在其他品牌车上，不得加个两三万选装费？
空间设计处处透着巧思。后备箱双层空间就够绝了，层板还能整体下放，直接多出半个行李箱的空间。后排地台全平不说，坐三个成年人完全不打架。最绝的是没有备胎的设计，省出来的空间做了个下沉式储物格，放个露营灯或者应急工具正合适。我家那位当场就开始盘算着要买个车载冰箱，说放这个储物格里正好。
要说性价比，这车简直把"卷"字玩出了新高度。9.98万起步就能买到510公里续航，顶配12万多还有激光雷达和高阶智驾。对比同级竞品，某国产SUV低配连全景影像都没有，某合资品牌还要加钱选装辅助驾驶。更别说零跑还给标配了座椅加热、67kWh大电池，这配置放其他品牌至少得加两万。
离开展厅时我特意问了价格，销售说现在订车还能享受厂家置换补贴。看着展厅里排队试驾的人群，突然明白什么叫"技术普惠"。这哪是卖车啊，分明是把高端配置拆碎了撒向大众市场，让每个普通家庭都能享受到科技进步带来的红利。要是非要说缺点，大概就是钱包要遭殃了——毕竟看着这些配置，谁能忍住不掏钱呢？
全部评论 （0）