10月15日，全球汽车安全领域的年度重头戏——2025全球NCAP大会在上海正式拉开帷幕。这场大会聚齐了11大国际NCAP机构代表，还有国内外政府部门、主流车企、行业组织的负责人和专家，大家围着“全球汽车安全”这个核心话题，一起探讨行业新方向。

作为中国豪华新能源车企的代表，赛力斯这次不仅是大会的钻石合作伙伴，还提供了VIP指定用车，在会上亮眼登场，把自己在智能安全领域的创新成果实实在在地展示给了全球同行。

从被动防护到场景安全，赛力斯拆解新能源车安全痛点

今年全球NCAP大会的主题是“共筑零伤亡交通：安全与智能的全球协同”，正好戳中了当下汽车行业的核心问题——比如辅助驾驶系统的安全性、新能源车的车身和电池安全，都是大家最关心的话题。

赛力斯智能安全平台总经理石荡赫在会上做了《面向场景安全的赛力斯智能安全实践》的分享，他直接点出了现在新能源车的安全难题：用户的顾虑很具体，比如电池可能出现的热失控、辅助驾驶系统（ADAS）在复杂环境下“看不清”，还容易让用户过度依赖，另外隐藏式门把手的安全隐患、车辆信息和隐私保护问题，都是行业得赶紧解决的事儿。

一直以来，赛力斯都抱着“安全是最大的豪华”的想法，早就盯着这些新能源安全难题布局。这次大会上，他们不仅靠“智能安全体系”帮着升级全球汽车安全标准，还通过问界M9的实景安全演示，让“场景驱动安全”的理念从企业做法变成了全球同行的共识，也实现了从“跟着行业标准走”到“领着标准跑”的转变。

四大安全领域发力，赛力斯智能安全体系落地见真章

汽车安全已经走过了被动安全（1.0）、主动安全（2.0）、全维安全（3.0）三个阶段，现在正式进入智能安全（4.0）时代。赛力斯率先提出“用场景定义安全”，打造了覆盖“生命保护”“车身防护”“健康呵护”“隐私守护”四大领域的智能安全体系，从买车到用车的全周期都给用户兜底。

石荡赫在分享里详细拆解了这个体系：不管是从“被动挨撞了再防护”到“主动预防风险”的理念转变，还是突破了多项全球领先的安全技术，或是覆盖产品全生命周期的保障流程，都给新能源安全难题提供了新的解决思路和实际案例。

这些体系能落地，靠的是赛力斯在安全技术上的硬实力：

生命保护方面，搞出了行业首创的720°安全保护架构，还用上了一体化压铸铝合金后车体，整车安全性能直接提了一个档次；

车身防护上，通过不断优化感知技术，让车辆在前向、侧向、后向的防碰撞能力都有了明显提升；

健康呵护上，打造了“五感健康座舱”，从呼吸、接触、视觉、听觉到抗干扰都考虑到了，还用了比国标严3倍的测试标准，控制1000多种有害物质，其中行业首创的UVC+MOFs技术，消杀率能达到99.99%；

隐私守护上，搭建了“云-管-端-芯”多层防护体系，把用户和整车的数据安全护得严严实实。

这些技术不是空谈，问界多款车型的权威安全测评结果就是最好的证明：问界M9在2021版C-NCAP测试里，综合得分率高达93.9%，拿了历史第一，成了行业首款超五星安全车型；问界M8在2024版C-NCAP测试中也不示弱，同样拿下超五星，93.7%的综合得分率也稳居第一。这不仅说明赛力斯智能安全体系真的好用，也让它在全球汽车安全领域的引领地位更稳了。

除此之外，赛力斯还搭建了一套全流程的智能安全保障体系，从研发、测试、生产制造，到质量管控、供应链、数智化和售后服务，每个环节都考虑到了安全。这套体系围绕整车、场景和用户需求，把人、车、物在出行中的安全都管起来，给“智能安全体系”落地撑足了底气。

预判未来安全趋势，赛力斯联动全球推进行业升级

在分享的最后，石荡赫还提到了未来整车安全的三个发展方向：

1. 以“场景驱动”为核心，跟着用户多样化的需求走，比如针对雨雪雾等复杂天气、零重力座椅这类特殊场景，推动全球测评体系往“场景化评估”变；

2. 推进多安全“跨域融合”，让主被动安全结合得更紧密，实现车辆和可穿戴设备联动、V2X协同交通安全，还有多模态感知智能约束系统的深度融合；

3. 发力“虚拟测评”，把人工智能和仿真技术结合起来，研发更多样的生物力学假人，推进智能约束系统的虚拟开发，给未来汽车安全搭新框架。

大会期间，赛力斯首席技术官周林、智能安全平台总经理石荡赫还带着技术团队，分别和东盟新车评价规程（ASEAN-NCAP）技术负责人Yahaya Bin Ahmad、Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen聊了聊，重点探讨了ASEAN-NCAP和Euro NCAP的安全要求，尤其是未来汽车安全体系的搭建方向。

接下来，赛力斯会继续在智能安全技术上砸资源研发，给全球用户提供更安全、更豪华的出行体验。同时，它还会敞开合作大门，和行业伙伴一起搞技术、定标准，推动全球汽车产业往更高质量发展，帮着“零伤亡交通”的目标更快实现。