启源、深蓝、阿维塔，谁能真正引领长安新能源的未来？
当前，中国汽车市场正经历着深刻的变革。2023年新能源车渗透率仅为32%，然而到了今年4月，这一数字已激增至50%以上。在这一大背景下，各大车企纷纷加速向新能源领域转型。
长安汽车，作为中国自主品牌的重要一员，在新能源市场的布局上同样表现出强劲势头。自2021年8月发布高端品牌阿维塔以来，长安汽车便不断推出新品牌，包括2022年4月发布的数字纯电品牌长安深蓝，以及2023年8月推出的“数智进化新汽车”品牌长安启源。这些新品牌的发布，无疑为长安汽车在新能源市场的发展注入了新的活力。
在“深蓝+启源+阿维塔”三大品牌的共同推动下，长安汽车自主品牌新能源销量持续攀升。数据显示，2023年长安汽车销量达到255.31万辆，同比增长8.82%，成绩斐然。那么，面对竞争日益激烈的新能源市场，长安汽车究竟是如何通过推出新品牌来强化其战略布局的呢？
长安汽车的新能源战略布局，主要体现在三大计划上：一是新能源香格里拉计划，旨在推动新能源技术的研发与应用；二是智能化“北斗天枢”计划，致力于提升产品的智能化水平；三是全球化“海纳百川”计划，旨在拓展海外市场份额。通过这三大计划的实施，长安汽车将坚持自主研发与合作共赢的发展策略，不断推动新能源事业的蓬勃发展。
早在2017年10月19日，长安汽车便已着手布局新能源领域，推出了“香格里拉”计划。该计划专注于“三电”核心技术的研发，致力于实现核心零部件的自主可控。长安汽车在此方面取得了显著进展，其自主研发的“七合一”超级电驱、智能整车域控制器以及微核高频脉冲加热等技术均处于行业前列。
不仅如此，长安汽车还积极投入动力电池核心技术的研发。与宁德时代共同投资15亿元成立的时代长安动力电池有限公司，年产能将达到25GWh，进一步夯实了其在新能源领域的技术基础。
2018年8月24日，长安汽车又发布了智能化战略——“北斗天枢”计划。该计划旨在通过科技创新提升产品的智能化水平。长安汽车为此每年投入不低于收入的5%用于研发，并构建了基于最新软件定义汽车（SDA）平台的先进电气架构。这一创新使得长安汽车成功实现了16个控制器的跨域集成，为未来的智能化发展奠定了坚实基础。
2023年4月18日，长安汽车进一步拓展其全球布局，发布了“海纳百川”海外战略。该战略提出了“四个一”的发展目标，即海外市场投资、年销量、业务从业人员以及品牌影响力方面的宏伟蓝图。
在自研与创新的同时，长安汽车也积极寻求与行业内外的合作伙伴。无论是与地平线、华为等顶尖企业的强强联合，还是与全球30余家供应链企业的战略协同，都为其在新能源和智能化领域的持续发展注入了新的动力。
展望未来，长安汽车计划在2024年推出8款新能源汽车产品，到2030年增至40余款。这一宏伟规划预示着长安汽车在新能源市场的持续领先地位将更加稳固。
然而，在新能源市场日趋激烈的环境下，长安汽车所采取的“多生孩子好打架”的品牌策略也面临不小的挑战。
长安汽车目前旗下主要有三大新能源品牌：阿维塔、深蓝以及长安启源。在推出长安启源之前，长安汽车在新能源领域的布局已相对明确，阿维塔品牌定位于高端智能化，而深蓝则主打大众市场。加上长安母品牌的新能源产品，长安汽车已成功覆盖了10-60万元的主流新能源车市场。
然而，2023年长安汽车宣布推出全新品牌长安启源时，并未获得业界广泛认可。有行业人士指出，长安汽车此时推出新品牌可能分散资源，导致对每个品牌的投入不足，从而降低在市场上的竞争力。
那么，为何长安汽车仍坚持推出启源品牌呢？事实上，深蓝和阿维塔这两个品牌并非长安汽车的全资控股企业。据了解，阿维塔品牌的前身是“长安蔚来”，该企业由长安汽车和蔚来汽车于2018年7月共同合资成立，股比为50：50。但后来由于长安与蔚来的合作出现裂痕，蔚来逐步退出股权，长安汽车转而寻求华为、宁德时代的支持，最终于2021年5月更名为阿维塔科技有限公司。目前，长安汽车在阿维塔科技股权结构中的股比仅为41%，这意味着阿维塔的业绩并不能并入长安汽车的财务报表中。同样，深蓝品牌也存在类似的股权问题。
因此，长安汽车推出新品牌启源，可能也是出于对现有股权结构的调整和优化考虑。
2022年末，长安汽车进一步增持长安新能源科技股权，从原先的40.66%提升至51.00%，从而收回了对该公司的控股权。但即便如此，长安汽车在深蓝汽车上的权益仍仅为50%。显然，长安汽车渴望打造一家完全由其独资的新能源汽车品牌。
与行业内其他自主车企相比，如广汽的埃安、吉利的极氪、长城的欧拉以及比亚迪的多品牌阵容，长安汽车在新能源领域尚缺乏这样的“亲生子”。因此，长安启源品牌的诞生，不仅填补了这一空白，更标志着长安汽车在新能源市场的全新布局。
启源品牌致力于成为数智进化的新汽车典范，以“数智、舒适”为产品理念，深入满足用户对智能化和舒适性的追求。自品牌发布以来，已成功推出A05、A07、Q05三款车型，并均已上市销售，市场反响热烈。
今年北京车展上，长安启源更是重磅推出了最新车型E07，进一步丰富了其产品线。截至2024年3月，启源品牌已累计交付7万辆新车，且3月至5月的销量均破万辆，展现出强劲的市场增长势头。
与此同时，深蓝汽车则专注于增程式市场，目前拥有深蓝S7和深蓝SL03两款车型。其中，深蓝S7上市后迅速受到市场青睐，35天交付量突破万辆，同时也在30万元以下的增程式电动车销量榜上独占鳌头。2024年1月至5月间，深蓝汽车累计销售达到6.72万辆，稳居国产新能源品牌前五强之列。
今年北京车展上，深蓝汽车携深蓝G318亮相，该车型5月开启预定，预计6月正式交付。同时，深蓝汽车近日还发布了深蓝S05的官方图片，揭示了这款紧凑型SUV的新车动态，预计年内上市。
阿维塔品牌，作为长安汽车在新能源高端市场的布局，目前已有阿维塔11和阿维塔12两款车型在售。5月24日，阿维塔公布了阿维塔07的首批官方图片，这款中型SUV定位新车将提供纯电和增程两种动力选择，预计今年下半年正式上市并交付。
可以看出，无论是长安启源，还是深蓝、阿维塔，在市场上的销量规模均尚属起步阶段。多品牌并行虽有助于抢占更多市场份额，但难免会出现内部竞争。
长安汽车在新能源领域的野心勃勃，计划到2030年将整体年销量提升至500万辆，其中长安系品牌销量目标高达400万辆。在此规划中，长安汽车对启源的发展寄予厚望，计划到2025年面向全球推出10款全新数智进化汽车产品，并在2030年力争实现150万辆的销售规模，这一比重在自主品牌整体目标中相当可观。
然而，长安汽车在实现这一宏伟蓝图的过程中面临着诸多挑战。从内部来看，长安启源与深蓝品牌在定位和产品策略上高度相似，例如启源A07和深蓝SL03都基于EPA1架构打造，且两者在动力参数上显示出较高的相似度。此外，在产品定价方面，深蓝主打15-20万市场，而长安启源则主打10-15万级别，尽管两者看似有一定区隔，但在激烈的市场竞争中，价格战成为不可避免的手段，这无疑加剧了内部的竞争压力。
从外部来看，深蓝和阿维塔也面临着来自其他强势品牌的激烈竞争。阿维塔在2023年的年度销量仅为2.76万辆，远未达到10万辆的销量目标。尽管如此，阿维塔仍将2024年的销量目标设定为9万辆，并有望进一步提升至10万辆。然而，根据2024年1月至5月的销量数据来看，阿维塔的销量并未有明显提升，年度目标达成率仅为24.3%。为了改善这一状况，阿维塔科技总裁陈卓表示，2024年将计划扩充120家渠道门店，预计年底门店数量将接近500家，以期通过增加销售渠道来提升销量。
此次新扩充的渠道门店将主要采用经销商合作模式，原有直营店仅在一线核心城市保留。同时，深蓝品牌在增程市场的领先地位正受到威胁。去年8月，深蓝S7曾在中国市场30万元以下增程式电动车零售销量排行榜上领风骚。然而，2024年4月销量数据显示，深蓝S7在增程车型销量榜单上已被问界M7、理想L7等车型赶超，排名下滑至第五位。新能源汽车市场已由黄金期转入淘汰赛阶段，新品牌的发展机会愈发稀少。尽管长安汽车通过三大品牌的协同发力在新能源市场站稳了脚跟，但要实现更大的市场突破，仍需面临诸多挑战。启源、深蓝、阿维塔三大品牌中，究竟谁能成为长安新能源发展的中流砥柱，目前尚难预料。
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