小米SU7最近着实有些焦头烂额，退车维权的声浪是一波未平一波又起。
老雷也罕见地抛头露面，听这腔调，没了往日“为发烧而生”的锐气，隐约透着点疲态。
莫非真如他所言，SU7的龃龉影响如此之巨？
这话咂摸起来，总觉得哪里不得劲。
汽车这物件，安危难道不是立身之本？
“最大的奢华莫过于安全”，此言不虚，可问题是，小米当真将安全奉为圭臬了吗？
三月间武汉高校那桩惨案，三条鲜活的生命戛然而止。
此事，小米痛定思痛了吗？
雷军投身汽车行业之初，便有人放出风声：“造车，难免磕磕碰碰。”这话听着，委实扎耳朵。
磕碰固然难免，但作为执牛耳者，难道不该殚精竭虑，将安危系数打磨到极致？
你说测试钜细靡遗，成绩斐然？
可安危之事，仅凭一纸数据便能高枕无忧？
时下，哪家发布会不堆砌一摞数据？
与其聚焦于那些华而不实的测试报告，不如着眼于真实路况，倾听用户的切身感受。
反观近邻华为，方显真章。
再听听理想、蔚来掌舵者的高见：砸下八十余亿做营销，研发投入却仅占区区3%？
普罗大众购车，图的是安心，是信赖，是核心技术，而非手机支架，车身配色，更非转向灯自动熄灭这类“小把戏”。
当然，咱们也不能一概而论。
小米SU7也并非一无是处，起码它圆了不少人的“豪车梦”。
但关键在于，这份“梦”又能维系多久？
倘若质量拉胯，安全堪忧，那所谓的“梦想”，终将沦为一场挥之不去的噩梦。
归根结底，小米造车，切莫囿于“互联网思维”，更不能沉溺于“流量变现”。
汽车非同手机，亦非快消品，它攸关性命，牵系安危。
若将造手机的那一套生搬硬套到汽车上，那迟早要栽跟头。
眼下，SU7的风波尚未止息，雷军也已开始自省。
但自省绝不能沦为空谈，更需见诸行动。
加大研发力度，精进产品品质，保障用户权益，方为正途。
切记，消费者并非乌合之众，他们会用真金白银投票。
若小米汽车依旧这般“飘”，那未来的路，恐怕将更加荆棘载途。
区区3%的研发投入，便足以窥见问题的严峻性。
与固有认知相悖，消费者选购汽车，安危才是首要考量。
当我们习惯性地将症结归咎于营销策略时，是否忽略了对生命安全的敬畏？
小米汽车，亡羊补牢，为时未晚！若执迷不悟，前路堪虞！此言绝非危言耸听。
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