近些年，广西边境地区交通基础设施建设可谓全面开花，已不仅仅满足相关市县出边出海的运输需求，连通沿边地区出省通道也是重中之重。笔者获知，南宁大塘至凭祥高速公路项目主要经济指标和线路走向已基本确定，计划在今年12月动工，建设工期3年。项目建成后，南疆边陲直通广东珠三角地区最便捷的客货运输大通道将完美形成。
南宁大塘至凭祥高速是新版《广西高速公路网规划》北流（清湾）至凭祥高速公路的组成部分，也被称为“新南凭高速”或“南友第二高速”。项目主线起于南宁市良庆区大塘镇附近，顺接南宁二环-南宁南过境线（六景至大塘段），途经南宁市良庆区、江南区和崇左市扶绥县、宁明县、凭祥市境内，终于凭祥市友谊关附近，设枢纽互通接入南宁至友谊关高速公路。主线建设总里程196.426公里，其中南宁市境内36.3公里，崇左市境内160.126公里，设计速度120公里/小时，估算总投资约261.67亿元。
全线设置14处互通，其中7处为落地互通（含收费站），分别为那团、东门、那堪北、海渊、板棍、寨安、凭祥南互通；7处枢纽互通与既有或在建的高速公路形成交叉。同步建设那团、那堪北、板棍、寨安连接线，方便沿线及周边乡镇和相关产业园区的车辆进出高速公路。
因特殊自然环境及地形地貌的缘故，既有的南友高速（崇左至凭祥段）长期处于“限速”状态。其中，崇左至宁明段最高限速在80-100公里/小时；宁明至友谊关段最高限速在60-80公里/小时，线网客货运输效率较低，沿线群众期盼提速改造的呼声很高。“南友第二高速”是对既有高速的线网补充，直接串联友谊关口岸，可进一步提高运输效率，促进外贸物流车辆流转；改善友谊关口岸的交通环境，有利于加速边境口岸贸易的发展，促进边贸经济开发建设。
另外，该项目还将进一步发挥南宁区域中心城市的经济带动作用，在加强广西北部湾经济区各节点城市、县域之间交通联系的同时，加密区域内对周边地市乃至广东省的辐射线路，即项目与南宁大塘经浦北至北流清湾、云浮至茂名高速公路衔接，完整贯通广西边境地区直通广东珠三角地区最便捷的客货运输大通道，成为广西首条全线按120公里/小时设计运营的口岸高速公路。
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