没有家充，买纯电车还香吗？学姐给你说道说道！
车友们，今天我们来聊个热门话题 - 没有家用充电桩，到底要不要买纯电车？作为一名深耕新能源领域多年的老司机，我发现很多人在这个问题上犹豫不决。
今天学姐就给大家捋一捋这个问题。
先算笔经济账
拿比亚迪海鸥举个栗子。
这车电池容量38.88度，官方续航405公里，百公里电耗10.1kWh。
按目前商业充电价格算：
深夜/午间段（00：00-06：00，12：00-14：00）：0.74元/度
高峰时段：最高1.1元/度
平均水平：0.8-0.9元/度
实际用车成本：
正常工况：0.08-0.09元/公里
开空调/极端天气：0.1-0.11元/公里（按续航打8折计算）
对比一下：
纯电车：0.1-0.11元/公里
秦L插混（保电模式）：0.15-0.23元/公里
传统燃油车：0.53-0.75元/公里
"车位焦虑"比"里程焦虑"更重要
学姐发现，现在很多城市的商业充电桩数量还是挺可观的。
据统计，2024年1-10月新增公共充电桩66.5万个。
但问题来了，同期新能源车销量高达869.2万辆，桩车比约1：13，远低于规划的1：6或1：8标准。
而且要注意三个关键问题：
充电成本上浮：商业充电桩每度电约1.5元，比家充贵了近3倍。
按年跑1.5万公里测算，光电费就要多花2000多。
排队问题：特别是午休时段，经常要和网约车司机"抢"充电位。
据统计，2024年8月网约车订单量达10.29亿，这意味着大量车辆需要充电。
时间成本：即便不排队，完整的充电流程也要耗费几十分钟。
这种"定期充电"的时间成本，确实需要好好考虑。
学姐支招：没有家充该怎么选？
如果你问学姐：没有家充的情况下，到底要选纯电还是插混？这里给出我的建议：
适合买纯电的情况：
年跑量1.5万公里以上
住所或工作地周边1公里内有多个充电站
工作时间较为灵活，能错峰充电
对用车成本敏感
适合买插混的情况：
年跑量不到1万公里
充电设施不便
时间成本敏感
经常需要长途出行
学姐说真话
说实话，没有家充确实会让用车体验打个折扣。
但这不意味着就一定不能买纯电车。
关键是要在购车前做好功课：
实地考察周边充电设施
评估自己的用车频率和时间弹性
计算总体用车成本（包括时间成本）
保养方面倒不用太担心，纯电车年均保养费也就百来块钱，比油车便宜不少。
而且从满大街的纯电网约车就能看出，这些车的可靠性还是很有保证的。
写在最后
如果你问学姐，现在没有家充要不要入手纯电车？我的答案是：要看个人情况，但不要因为没有家充就完全否定纯电车。
关键是要算好三笔账：经济账、时间账和便利性账。
车友们，你们觉得呢？欢迎在评论区分享你们的想法和经历！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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