对于“比亚迪秦PLUS dm-i”这款车型，虽然市场热度很高，销量也颇为可观，但我建议你还是三思而后行。尽管它有着月销2万辆、累计销量超50万辆的辉煌业绩，稳坐A级新能源轿车市场的头把交椅，但我们不能被表象所迷惑，它的几个明显缺陷还是需要引起重视的。只有全面了解并接受了这些缺点，你才能在购车后不会感到后悔。
首要问题就是它的底盘。这款车的底盘调校显得偏硬，行驶在非铺装路面上时，路感特别明显，甚至会给乘客带来不适。
秦PlusDMi在动力、油耗和配置上的表现确实可圈可点，但底盘的硬朗却成为了它的软肋。在城市柏油路面上行驶时，底盘的表现还算可以，但一旦驶离这样的路面，问题就暴露出来了。
特别是在通过减速带时，底盘的反馈就像是一辆简陋的“板车”，缺乏必要的韧性和减震能力。小坑洼和起伏都会清晰地传递到车内，让人感受到明显的颠簸。
不少车主在与其他车型对比后表示，秦PlusDMi的底盘舒适度确实不尽如人意，甚至有人直言其表现还不如某些价格更低的燃油车。
总的来说，如果给秦PlusDMi的底盘打个分，满分100的话，它恐怕只能得到勉强及格的分数。希望厂家能在未来的产品中对此进行改进，提升驾驶的舒适度。
另一个让人诟病的点是轮胎的质量。出于成本考虑，原厂配备的轮胎在性能和耐用性上似乎并不出色。
车主们反映，原配的佳通或阿特拉斯轮胎在静音和耐磨方面表现平平，有的甚至在行驶不到3万公里就出现了严重的磨损。
此外，激烈起步时轮胎打滑的情况也时有发生，这在一定程度上影响了驾驶的安全性。不过好消息是，更换高品质的轮胎可以显著改善这一问题。
综上所述，虽然原配轮胎的性能一般，但通过升级轮胎，车主们可以显著提升驾驶体验和安全性。
再来谈谈空调系统。秦PlusDMi并未采用高效的“热泵空调”技术，而是选择了传统的PTC加热方式。
热泵空调以其高效的能量转移能力而受到青睐，而PTC加热方式虽然简单成本低，但在能效上却相形见绌，特别是在冬季使用暖风时，油耗会明显增加。
值得一提的是，比亚迪的另一款车型驱逐舰05却采用了热泵空调技术，这不禁让人对两款车型的技术选择和定位产生了对比。
最后要说的是隔音效果和做工问题。随着车速的提升，车内的噪音也会相应增加，这在一定程度上影响了驾驶的舒适度。
虽然可以通过更换静音轮胎和增加密封条等方式来改善隔音效果，但考虑到这是一款定位中端的车型，我们不能对其隔音效果有过高的期待。
至于做工方面，虽然有些地方略显粗糙，但整体来看还是符合其价格定位的。例如座椅下的线束处理可能不够精致，但并不影响正常使用。
总的来说，秦PlusDMi虽然有着不俗的市场表现，但依然存在一些值得关注的缺点。在购车前全面了解并权衡这些优缺点，将有助于你做出更明智的决策。
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