智能网联汽车新规出台：车企虚假宣传自动驾驶将受严惩

智能网联汽车监管新规亮剑：车企再也不能把辅助驾驶吹成"无人车"了

国家市场监督管理总局和工业和信息化部最近联合发布了《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知》征求意见稿，给火热的新能源汽车行业泼了盆冷水。这份文件直指行业两大顽疾：过度宣传和随意升级，用六个"不得"给车企划出清晰红线。

现在走进任何一家新能源车展厅，销售都会把自动驾驶功能吹得天花乱坠。有些车企把L2级辅助驾驶包装成"全自动驾驶"，消费者还以为买了车就能当甩手掌柜。更离谱的是，有车企通过远程升级偷偷修改车辆参数，把续航缩水说成是"系统优化"。这次新规明确要求，车企在宣传时必须说人话，不能把辅助驾驶吹成自动驾驶，名字起得再炫酷也得把真实能力交代清楚。

公安部专家说得明白，现在市面上根本没有真正的自动驾驶汽车，所谓"智驾"本质上都是高级点的辅助功能。司机该握方向盘还得握，该看路况还得看，出了事责任还是司机的。这次新规就是要撕掉车企的"皇帝新衣"，让消费者知道花钱买的到底是什么。

远程升级这个功能本意是好的，但被某些车企玩坏了。有车主发现，睡一觉起来爱车动力变弱了，续航变短了，问客服就说"为您优化了系统体验"。更恶劣的是，有车企把本应召回的缺陷，用升级打个补丁就糊弄过去。新规要求车企升级前必须备案，禁止用升级掩盖缺陷，频繁升级的企业还要被重点关照。

同济大学专家指出，现在有些车企把远程升级当成了遮羞布。前脚升级出问题，后脚再升个级把问题盖住，跟打地鼠似的。新规就是要打断这种恶性循环，逼着车企把功夫下在研发上，而不是整天琢磨怎么忽悠消费者。

这次征求意见将持续到9月15日，最终版本可能会更严格。说到底，智能汽车再智能也得把安全放在第一位，毕竟马路上跑的不是手机，而是动不动两吨重的铁疙瘩。当车企不能再靠吹牛和耍小聪明混日子，对消费者反倒是件好事。

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