话说回来，最近这汽车市场，MPV的画风是彻底变了。以前总觉得它是老板的专属座驾，用来接送贵宾那种。可现在呢，新能源的MPV硬生生挤进了寻常百姓家，成了不少家庭考虑的重点对象，这波操作着实让人眼前一惊。
为啥？无非是新能源那套组合拳打得好，什么经济性啦，智能配置啦，再加上坐起来确实比老派燃油车舒服太多。你看，就拿这款被喊着“亲民”的来说，名字挺夏天——比亚迪夏。
可要真说“亲民”，这车刚出来那会儿，价格确实惹了点争议。指导价24.98万到30.98万，不少人心里嘀咕，要是起步能压到20万上下，那场面估计就不一样了，竞争力瞬间飙升啊。
结果呢？市场反应也挺实在。近两个月，销量数据分别是2794辆和2733辆。这数字搁别的品牌可能算不错，但顶着比亚迪这块金字招牌，好像离大家期待的“爆款”总差了那么一口气，你说是不是有点意思？
但话说回来，抛开销量和价格的议论，这比亚迪夏的硬实力摆在那儿，给它打个85分，我觉得问题不大。尤其在这个价位，它确实有料。
首先看个头，中大型MPV该有的气场是足的。车长5145mm，车宽1970mm，高1805mm，轴距更是来到了3045mm。这尺寸，跟标杆选手丰田赛那比，除了高度差了40mm，其他基本是伯仲之间，空间感完全不用操心。
坐进去感受一下？那新能源的优势就体现出来了。高配直接给你安排上零重力座椅，带腿托，加热、按摩、通风一样不落。还有个让不少人“真香”的车载冰箱，长途短途都能用上，这便利性和舒适性，确实是燃油车难比的。
再聊聊动力，毕竟是新能源。比亚迪夏这套插混系统，1.5T发动机搭配前置电机，系统综合功率有272匹，扭矩315牛米。虽然自重摆在那儿，百公里加速8.1秒到8.5秒，算不上风驰电掣，但MPV要的就是稳当，这个动力储备完全够用。
续航和油耗，这是新能源MPV最吸引人的地方之一。夏提供了两种电池包，纯电续航有80公里和145公里。重点来了，最高那个CLTC综合续航直接冲到了1060公里，跨省跑都没啥压力。
至于油耗，数据也挺亮眼。WLTC百公里综合油耗，最低能达到0.84升（特定模式下），亏电了也就是6.4L或6.5L。这对于一个大家伙来说，经济性确实没得黑。
外观设计嘛，这东西见仁见智。有人觉得前脸那密密麻麻的点阵式中网有点“用力过猛”，不是很协调。但整体轮廓是跟着现在MPV潮流走的，大灯挺精神，侧面腰线和悬浮车顶也算是加分项。
尤其是尾部，贯穿式尾灯挺醒目，上面的镂空扰流板还添了点运动感。晚上亮起来，那种味道跟腾势D9比起来，可能还有人觉得夏更耐看些。
总的来说，比亚迪夏就像个“六边形战士”，各方面能力都挺均衡，没啥特别明显的短板。外观走的是那种你第一眼可能没觉得惊艳，但越看越耐看的路线。
它的价格定位，放在它所具备的产品力面前，说是“合理”也说得过去。那为啥销量没能像它的名字“夏”那样火热？或许真如不少人期待的，要是能出个价格更香的荣耀版或者冠军版，把门槛再往下探一探，市场表现可能就完全不一样了。
毕竟，24万多起步的“亲民”，跟20万上下的“亲民”，在很多人心中定义还是不一样的。比亚迪夏的产品力打到了85分，但这剩下的15分，是不是就差在那个让大家纠结的价格门槛上呢？
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