公司动态
奇瑞汽车自1997年成立至今，经历了多次转型和挑战。从最初的无品牌造车到成为自主品牌销量冠军，奇瑞在新能源领域迅速发展，2025年Q1新能源车占比达到30.3%。奇瑞依靠出口和规模效应实现盈利，但负债率较高，机器设备折旧周期较长。2025年，奇瑞向港交所递交上市申请，成功通过聆讯。
智能驾驶领域出现VLA（视觉-语言-动作大模型）技术路线之争。理想、小鹏、元戎等企业支持VLA，认为其能解决端到端技术的缺陷，但华为、Momenta等企业对此持质疑态度。VLA技术面临落地挑战，包括多模态大模型特征对齐、数据获取和训练困难等。行业内部对VLA技术路径的优劣存在分歧，但普遍认为智驾体验和安全性是关键。
智己汽车新一代LS6上市，售价19.79万元—26.99万元，开启大定和交付。该车采用宁德时代增程电池，续航达450公里，综合里程可达1500公里。LS6成为智己汽车销量主力，今年销量达6.5万辆。新一代LS6具备升级底盘、智能座舱和辅助驾驶等功能，定价低于20万元，竞争策略为“高配低价”。上市27分钟内，大定订单超过1万辆。
工信部发布第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公示了包括岚图泰山、小鹏G7增程版、零跑Lafa5、宝骏华境S、广汽丰田铂智7、欧拉猫、吉利银河V900、iCARV27等多款重点新车型。这些车型大多搭载了华为、小米等品牌的智能科技，展现了汽车行业的技术创新和市场竞争态势。
传统豪华品牌加速新能源转型，沃尔沃、宝马、奥迪等推出基于全新平台的新能源车型，旨在重建品牌竞争力。沃尔沃XC70、宝马iX3、奥迪AUDIE5Sportback等车型配置齐全，但市场表现仍存变数。价格策略成为关键，沃尔沃XC70预售价29.99万-32.99万，AUDIE5Sportback预售价23.59万-31.99万元，宝马iX3价格待定。传统豪华品牌面临新势力挑战，需技术创新和市场策略调整，最终胜利尚待市场检验。
行业动态
欧洲汽车销量2024年达1296万辆，同比增长0.9%，新能源乘用车占比22.7%。欧亚汽车产业合作潜力巨大，在电动化、智能出行等领域加速创新。欧亚汽车创新论坛将于9月11日在德国慕尼黑举行，聚焦产业协同升级、技术创新、可持续供应链等议题，推动构建新发展格局。
博世计划到2032年通过线控技术实现超70亿欧元的营收，并认为线控技术将是其强劲增长动力。博世将在软件和硬件方面投入大量资金，拓展软件业务，并与多家企业建立战略合作伙伴关系。尽管全球汽车市场面临挑战，博世预计2025财年营收将实现近2%的微增。此外，博世CEO认为内燃机不会完全消失，支持2035年后仍保留发展空间。
宁德时代在IAAMOBILITY2025上展示NP3.0电池安全技术和神行Pro电池，针对欧洲电动车市场提供解决方案。博雷顿涨近14%，被调入港股通公司，推动零碳矿山全链条重构。新款智己LS6、长安启源A07上市，魏牌高山7开启预售。工信部等六部委整治汽车行业网络乱象。比亚迪推149元喷漆、168元保养，超3成新能源4S店亏损。特斯拉自动驾驶事故被判赔2.4亿美元。慕尼黑IAAMOBILITY车展上，中国车企积极参与，技术输出成为趋势。本田摩托车在中国市场表现强劲，销量达134.2万辆。大众汽车美国查塔努加工厂削减ID.4电动车产量。smart品牌推出EHD超级电混技术，旨在五年内成为更主流的品牌。工业和信息化部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动。
赛力斯以问界刷新中国新能源豪华品牌产销纪录，助力重庆重归中国汽车第一城。9月5日，2025世界智能产业博览会，赛力斯携产业链生态伙伴参展，张兴海强调AI对汽车产业的重要性，并提出赛力斯正在构建AI驱动的“产业大脑”，推动产业生态整体AI进化。赛力斯产业大脑通过AI+5G技术赋能产业生态，已连接300+合作伙伴，提升研发效率与订单交付准时率。张兴海呼吁产业链协同创新，推动产业高质量发展。
慕尼黑车展成为全球汽车业焦点，中国车企积极参展，包括比亚迪、小鹏、东风、红旗等，带来多款新车。零跑亮相Lafa5，阿维塔展示概念车VisionXpectra，深蓝发布L06。德国车企如宝马、奔驰、大众等展示全新电动车型和技术。宝马iX3、奔驰GLCEV、奥迪ConceptC等亮相，保时捷911TurboS展示高性能。车展展示全球汽车业最新动态和技术。
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